یک ساختمان فولادی پیش‌ساخته با هزاران عضو شل، جعبه‌های پیچ و مهره و ورق‌های روکش بسته به محل می‌رسد. نحوه توالی این اجزا بر روی زمین تعیین می کند که آیا فریم در سه هفته بالا می رود یا برای سه ماه متوقف می شود. اکثر خرابی‌های سایت در ساخت و ساز فولادی، خرابی مواد نیستند، بلکه خرابی‌های برنامه‌ریزی هستند. جرثقیلی که نمی تواند به خلیج دور دست برسد. یک خط ستون که از شاقول ساخته شده است و فقط پس از پیچ شدن تیرها اصلاح می شود. یک سیستم مهاربندی نصب شده پس از اینکه قاب از قبل تحت باد قرار گرفته است.

این راهنما از طریق چهار تصمیم حاکم بر نصب موفق سازه فولادی کار می کند : آمادگی محل قبل از بلند شدن اولین عضو، ترتیب نصب که قاب را در هر مرحله ثابت نگه می دارد، اجرای اتصالات پیچ و مهره و بررسی ابعادی که تصمیم می گیرد سازه در زمان تحویل پذیرفته شود یا خیر.

خوراکی های کلیدی

• توالی ثبات ایجاد می کند. یک قاب فولادی فقط زمانی پایدار است که مهاربندی آن در جای خود باشد. قبل از حرکت جرثقیل، هر محفظه ای باید لوله کشی، پیچ و مهره و مهاربندی شود - هرگز به عنوان مکانیزم بدون مهار یک شبه رها نشود.

• تلورانس های بنیاد همه چیز را در پایین دست تعیین می کند. پیچ‌های لنگر که در خارج از پلان 3± میلی‌متر قرار می‌گیرند، یا صفحات پایه که روی نقطه‌ای بلند قرار دارند، با شیم‌ها قابل اصلاح نیستند. قبل از به حرکت درآوردن جرثقیل، بررسی فونداسیون را بررسی کنید.

• کشش پیچ یک فرآیند است، نه یک مرحله. اتصالات ابتدا محکم می شوند، هم ترازی تایید می شود، سپس کشش نهایی از مرکز گروه به بیرون اعمال می شود. پرش از گذر محکم باعث انحراف مفصل می شود و به اشتباه قفل می شود.

• سفارش تخلیه باید منعکس کننده دستور نصب باشد. اعضایی که در پشت منطقه خوابانده دفن شده‌اند ساعت‌ها برای بازیابی جرثقیل هزینه می‌کنند. تحویل و پشته را ترتیب دهید، نه فقط طرح آسانسور.

• تحویل سند است. سوابق لوله کشی، سیاهههای مربوط به بازرسی پیچ و مهره، قرائت ضخامت لایه خشک پوشش، و گزارش های جوش چیزی است که به مهندس مشتری اجازه می دهد تا امضا کند - تعمیر و نگهداری کاغذ بسیار گران تر از تولید آن در طول کار است.

تعریف آمادگی سایت قبل از شروع نصب

تأیید پایه و لنگر بولت

فونداسیون تنها بخشی از سازه است که بعداً قابل تنظیم نیست. قبل از تحرک، نقشه بردار دارای مجوز باید سه چیز را تأیید کند: موقعیت گروه پیچ لنگر در پلان، ارتفاع پیچ و برجستگی، و سطح سطح باربر بتنی زیر هر صفحه پایه.

در صنعت، انحراف پیچ لنگر تقریباً 3± میلی‌متر در پلان و 5± میلی‌متر در ارتفاع برای قاب‌های صنعتی معمولی، با تلرانس برای ستون‌های چند طبقه یا نگهدارنده جرثقیل سفت شده است. پیچ‌هایی که خارج از این محدودیت‌ها قرار می‌گیرند یا به صفحه‌های پایه شکافدار با تعمیر طراحی‌شده یا بازسازی فونداسیون نیاز دارند - و این تصمیمی نیست که یک نصب کننده باید به تنهایی بگیرد.

دو بررسی به طور معمول نادیده گرفته می شود و به طور معمول باعث ایجاد مشکل می شود. ابتدا، با بررسی مجدد نمونه‌ای از هر خط ستون، نه فقط اولین و آخرین، بررسی کنید که قالب‌های انکربولت در طول بتن‌گذاری جابجا نشده باشند. دوم، تأیید کنید که صفحات پایه به طور کامل تحمل می کنند: صفحه ای که روی یک نقطه بلند قرار دارد بار را از طریق کسری از مساحت خود منتقل می کند و باعث خم شدن طرح می شود که هرگز در نظر گرفته نشده است. دوغاب خشک بسته یا بدون انقباض باید شکاف را به طور کامل پس از تراز کردن پر کند، نه قبل از آن.

دسترسی به سایت، منطقه استراحت، و ایستادن جرثقیل

فولاد متراکم می رسد. یک کانتینر مکعبی استاندارد 40 فوتی تقریباً 20 تا 25 تن قاب را در خود جای می دهد و یک ساختمان صنعتی با اندازه متوسط ​​ممکن است به 15 تا 40 کانتینر نیاز داشته باشد. منطقه laydown نیاز دارد که آن حجم را بدون استفاده از دوبار نگه دارد.

برای سه ناحیه مجزا برنامه ریزی کنید: یک منطقه دریافت که در آن کانتینرها باز می شوند و مورد بازرسی قرار می گیرند، یک منطقه مرحله بندی شده که بر اساس ترتیب نصب مرتب شده است، و یک بافر کوچک در شعاع کار جرثقیل که فقط اعضای خلیج فعلی را نگه می دارد. بدون این جدایی، جرثقیل روز خود را در انتظار لیفتراک برای باز کردن مسیر می گذراند.

ایستادن جرثقیل یکی دیگر از خرابی های مکرر است. جرثقیل های متحرک بارهای نقطه ای را بر روی زمین نرم تحمیل می کنند که می تواند بیش از 100 کیلو پاسکال باشد. ارزیابی ژئوتکنیکی لنت جرثقیل - یا تشک های جرثقیل با اندازه بار اصلی اولیه - در زمین پر شده یا کشاورزی اختیاری نیست. نمودار بار را در شعاع واقعی و طول بوم مورد نیاز برای رسیدن به دورترین ستون، با کاهش ظرفیت مورد نیاز برای باد تأیید کنید. جرثقیلی که بر اساس تناژ اسمی به جای شعاع کار انتخاب می شود، تنها شایع ترین علت ایجاد نعوظ است.

نقشه های نصب و برنامه ریزی قبل از مونتاژ

نقشه های نصب نقشه های ساختگی نیستند. آن‌ها باید علامت‌های قطعه‌ای را نشان دهند که با علائم فیزیکی روی هر عضو، نقاط بالابر، شماره‌های ترتیبی و چیدمان مهاربندی موقت مطابقت دارد.

قبل از رسیدن جرثقیل، نقشه ها را با مواد تحویل داده شده حرکت دهید. هر عضو باید با یک علامت قطعه مشخص شود که به یک مکان خاص در ساختار نگاشت می شود. اگر سازنده بسته‌های بدون علامت ارسال کند، علامت‌گذاری به یک کار سایت تبدیل می‌شود که روزها طول می‌کشد و خطا ایجاد می‌کند.

در جایی که حمل و نقل اجازه می دهد، خرپاهای سقف یا پانل های دیواری را از قبل روی زمین نصب کنید. مونتاژ زمین در ارتفاع ارگونومیک با دسترسی بهتر برای پیچ و مهره و بازرسی انجام می شود و تعداد بالابرها را بین 30 تا 50 درصد کاهش می دهد. معاوضه این است که واحدهای از پیش مونتاژ شده به ظرفیت جرثقیل بزرگتر و فضای خواب بیشتری نیاز دارند - تصمیم باید در مرحله برنامه ریزی گرفته شود، نه بداهه در محل.

برنامه ریزی ترتیب نصب سازه های فولادی

سند توالی نصب سازه فولادی کنترلی برای کل نصب است. مشخص می‌کند که چه چیزی بلند می‌شود، به چه ترتیبی، و چه اقدامات موقتی فریم نیمه تکمیل‌شده را ثابت نگه می‌دارد.

Primary Frame Bay by Bay را برپا کنید

رویکرد استاندارد برای یک ساختمان قاب پورتال این است که قبل از حرکت به سمت بعدی، یک محوطه را به طور کامل - ستون‌ها، تیرها، پرلین‌ها و مهاربندی‌ها تکمیل کنید. یک خلیج تکمیل شده یک واحد سه بعدی پایدار است. مجموعه ای از ستون های بدون مهار، ردیفی از کنسول ها هستند که منتظر باد هستند.

توالی عملی در یک خلیج اجرا می‌شود: دو ستون قاب اول را برپا کنید، تیر، شاقول را به هم وصل کنید و به طور موقت چارچوب را بچرخانید، مهاربندی طولی و اولین دور پرلین‌ها را نصب کنید، سپس جرثقیل را رها کنید. جرثقیل تنها پس از مهاربندی اولین محل، به سمت قاب دوم حرکت می کند، که از طریق پرلین ها و مهاربندی ها به قاب اول بسته می شود.

پایداری موقت را همیشه حفظ کنید

هیچ قاب نیمه نصب شده را نباید در طول شب بدون مهاربند به حالت ایستاده رها کرد و هیچ یک از آنها را نباید قبل از پیچ و تاب و کشش بادبندهای دائمی با افراد موقتی خارج کرد.

باد روی یک قاب باز و بدون روکش بارهایی ایجاد می کند که سازه هنوز برای مقاومت در برابر آن پیکربندی نشده است. یک قاب با ستون‌ها و تیرها، اما بدون مهاربندی طولی، به‌عنوان مجموعه‌ای از درگاه‌های مستقل عمل می‌کند و می‌تواند به‌صورت پیشرونده قفسه‌بندی شود. سیم‌های گای، مهاربندی کابل یا پایه‌های موقت باید برای فشار باد موضعی روی سازه ناقص طراحی شوند - معمولاً بخش کوچکی از سرعت باد طراحی شده برای ایجاد مشکل کافی است، گاهی اوقات تا 20 درصد.

واگذاری بین پایداری موقت و دائم پرخطرترین ساعت پروژه است. این باید در دنباله نوشته شود، با یک شخص نام‌گذاری شده که مسئول تایید بریس دائمی قبل از قطع شدن افراد موقت است.

استراتژی نعوظ مناسب را انتخاب کنید

روش نصب، اندازه جرثقیل، خدمه کار، برنامه زمانبندی و قرار گرفتن در معرض ایمنی را هدایت می کند. سه استراتژی رایج در زیر با هم مقایسه شده اند. انتخاب صحیح به هندسه ساختمان، دسترسی به سایت و بارگیری کانتینر بستگی دارد.

برای اکثر ساختمان‌های صنعتی یک طبقه در محدوده 1000 تا 5000 متر مربع، نصب پانل‌شده مجموعه‌های دیوار و سقف بهترین تعادل را ارائه می‌دهد: کار هوایی را بدون نیاز به ظرفیت جرثقیل برای پیش‌مونتاژ کامل کاهش می‌دهد.

اعضای ثانویه و روکش فلزی از چارچوب پیروی می کنند

پرلین ها، کمربندها، میله های آویزان و مهاربندی ها در مسیر بارگذاری ثانویه هستند اما از نظر پایداری اولیه هستند. آنها قاب ها را به هم می بندند و دیافراگمی را فراهم می کنند که در برابر نیروهای طولی مقاومت می کند.

روکش فلزی تنها پس از شاقول شدن قاب، کشش تمام اتصالات، و امضای بازرسی قاب ساختاری انجام می شود. نصب ورق برای پنهان کردن یک قاب خارج از شاقول یک راه قابل اعتماد برای دائمی کردن نقص است - و هنگامی که پاکت بسته می شود، هزینه های اصلاح چند برابر می شود.

اجرای مونتاژ ساختمان فولادی پیش ساخته

مونتاژ ساختمان فولادی پیش ساخته جایی است که تحمل ساخت با واقعیت سایت مطابقت دارد. این کار به چهار فعالیت تقسیم می‌شود - مدیریت، اتصال، تراز کردن، و محافظت - و هر کدام یک حالت خرابی دارند که پیشگیری از آن بسیار ارزان‌تر از اصلاح است.

تخلیه، جابجایی و ذخیره سازی

نقاط بالابر توسط سازنده مشخص شده است و باید رعایت شود. نوارهای روی لبه های گالوانیزه یا رنگ شده به پوشش آسیب می رساند. تیرهای پخش کننده از له شدن تیرهای باریک به سمت داخل جلوگیری می کند. بسته ها را هرگز نباید به تنهایی با تسمه بلند کرد.

انباشتن یک تصمیم ذخیره سازی با پیامدهای ساختاری است. اعضا باید بر روی انباشته دور از زمین چیده شوند و باربرها به صورت عمودی در یک راستا قرار گیرند تا بارها به جای خم کردن پایین ترین عضو، مستقیماً از آن عبور کنند. ارتفاع پشته باید از راهنمایی سازنده پیروی کند - معمولاً بیش از چهار تا شش عضو مشابه برای بخش های ساخته شده در عمق نیست.

برای محموله های اقیانوسی، تراکم در طول حمل و نقل باعث ایجاد زنگ سفید در سطوح گالوانیزه می شود. کیسه های خشک کننده داخل ظروف و تهویه در هنگام باز شدن این امر را کاهش می دهد. هرگونه زنگ سفیدی که در هنگام دریافت پیدا می شود باید قبل از نعوظ ثبت و درمان شود، نه بعد از آن - سابقه بازرسی به همان اندازه که تعمیر اهمیت دارد.

اتصالات پیچ و مهره ای: محکم و محکم، سپس کشش نهایی

اتصالات پیچ و مهره ای سازه های فولادی بیشترین بازرسی و اشتباه در کار را دارند. روند صحیح دو پاس مجزا دارد.

اولین گذر، اتصال را محکم می‌کند - همه پیچ‌ها طوری نصب شده و کشیده شده‌اند که لایه‌ها در تماس باشند، اما هیچ کششی اعمال نمی‌شود. این مسیری است که در آن تراز به دست می آید و هندسه کادر تنظیم می شود. تلاش برای کشیدن یک اتصال ناهمتراز بسته شده با کشش پیچ، صفحات را منحرف می کند و پیچ ها را به گونه ای بار می کند که اتصال برای آن طراحی نشده است.

پاس دوم کشش نهایی را اعمال می کند و از مرکز گروه پیچ به سمت بیرون کار می کند به طوری که لایه ها به جای ایجاد شکاف در یک لبه به طور تدریجی قرار می گیرند. سه روش متداول است: آچار گشتاور کالیبره شده، چرخش مهره و واشرهای نشانگر تنش مستقیم (DTI). هر کدام که مشخص شده باشد، یک نمونه از هر نوع اتصال باید تأیید شود - معمولاً 10 درصد پیچ ​​ها در هر اتصال، با حداقل دو مورد - و نتایج در مقابل علامت قطعه ثبت می شود.

پیچ های با استحکام بالا پس از کشش قابل استفاده مجدد نیستند. پیچ و مهره ای که کاملاً کشیده شده و سپس برای دسترسی برداشته شده است، باید تعویض شود، نه دوباره نصب شود. فروشگاه های سایت دقیقاً به همین دلیل باید 3 تا 5 درصد بیش از حد پیچ، مهره و واشر داشته باشند.

هم ترازی، شلوغی، و پسران موقت

شاق بودن ستون با تئودولیت یا لیزر روی دو وجه متعامد، قبل از اینکه اتصال تیر به طور کامل کشیده شود، بررسی می شود. یک معیار پذیرش رایج برای قاب‌های صنعتی، ستون خارج از شاقول است که ارتفاع آن بیش از 1/1000، حداکثر تا حداکثر 25 میلی‌متر است، با تلرانس اعمال شده به کل ساختار به جای هر ستون به طور مستقل.

سطح تیر و شیب سقف در امتداد خط الراس و در لبه بام بررسی می شود. خطای انباشته شده در یک ساختمان طولانی به صورت یک موج قابل مشاهده در خط لبه ها ظاهر می شود و پس از نصب روکش، به یک نقص بصری دائمی در ساختمان تبدیل می شود که کیفیت را به خریداران نشان می دهد.

افراد موقت تا زمانی که پرانتزهای دائمی به طور کامل تنش نشوند در جای خود می مانند. برداشتن زودهنگام آنها برای پاکسازی ناحیه کار جرثقیل یکی از دلایل مکرر جابجایی فریم ها در طول شب است.

تعمیرات جوشکاری و پوشش میدانی

جوشکاری محل باید به آنچه طراحی نیاز دارد محدود شود - معمولاً جزئیات صفحه پایه، اتصالات تیر جرثقیل، یا کارهای اصلاحی. هر جوش میدانی به مشخصات روش جوشکاری تایید شده، یک جوشکار واجد شرایط کار در محدوده واجد شرایط و بازرسی مناسب برای اتصال نیاز دارد: بصری برای همه جوش‌ها، آزمایش ذرات اولتراسونیک یا مغناطیسی برای جوش‌های کششی با نفوذ کامل.

آسیب پوشش در اتصالات و نقاط بالابر اجتناب ناپذیر است. تعمیر لوازم آرایشی نیست. گالوانیزه آسیب دیده باید با یک پوشش غنی از روی به ضخامت لایه خشک مشخص شده تعمیر شود. سیستم‌های رنگ آسیب‌دیده نیاز به ترتیب پرایمر و پوشش بالایی دارند. آسیب تعمیر نشده به نقطه شروع خوردگی تبدیل می شود و در اتمسفرهای ساحلی یا صنعتی این فرآیند ظرف چند ماه شروع می شود.

بازرسی سایت سازه فولادی و بررسی کیفیت

تلورانس های بعدی که باعث ایجاد دوباره کاری می شوند

بازرسی باید در نقاط نگهداری تعریف شده برنامه ریزی شود نه در پایان. بررسی‌های زیر که به این ترتیب انجام می‌شوند، عیوب را در حالی که هنوز هم ارزان هستند تشخیص می‌دهند.

تایید پوشش و نسوز

ضخامت لایه خشک با یک گیج الکترونیکی روی سطح آماده شده، با نرخ تقریباً یک قرائت در هر 10 متر مربع از هر نوع عضو اندازه گیری می شود و خوانش ها توسط عضو ثبت می شود. در مواردی که عایق آتش سوزی اعمال می شود، ضخامت و پوشش در برابر الزامات درجه بندی حریق بررسی می شود و گواهی اعمال کننده حفظ می شود.

بسته اسناد و تحویل

بسته تحویل چیزی است که کار تکمیل شده را به یک ساختار پذیرفته شده تبدیل می کند. این معمولاً شامل: نقشه‌های ساخته شده، سوابق بررسی فونداسیون، سوابق لوله‌کشی و تراز، سیاهه‌های بازرسی پیچ، گزارش‌های بازرسی جوش، سوابق ضخامت پوشش، و فهرست گیره با شواهد بسته می‌شود.

جمع آوری این در پایان یک پروژه، از روی حافظه و عکس ها، هفته ها طول می کشد. مونتاژ آن در حین انجام کار، روزانه چند دقیقه طول می کشد.

هزینه نصب سازه فولادی و درایورهای زمانبندی

هزینه نصب سازه های فولادی به ندرت تحت سلطه خود فولاد است. در یک پروژه صنعتی معمولی، نعوظ سهم معنی‌داری از کل را به خود اختصاص می‌دهد و متغیرهایی که آن را حرکت می‌دهند، عمدتاً به جای کنترل مواد، توسط مکان کنترل می‌شوند.

بهره وری نیروی کار و زمان جرثقیل

زمان جرثقیل گران‌ترین منبع ساعتی در سایت است و راحت‌ترین هدر دادن آن است. معیارهای بهره وری به طور گسترده ای متفاوت است، اما الگوی ثابت است: خدمه ای که منتظر مواد، اندازه گیری مجدد پایه ها، یا بازیابی اعضا از یک منطقه خواب نابسامان هستند، می توانند 30 تا 40 درصد از ساعات کاری جرثقیل در دسترس را از دست بدهند، بدون اینکه کسی متوجه شود تا زمانی که برنامه از بین برود.

درایورهای اصلی قابل کنترل در زیر مقایسه شده اند.

آب و هوا، شرایط زمین، و زمان خاموشی

بلند کردن توسط سرعت باد محدود می شود - معمولاً در حدود 9 تا 10 متر بر ثانیه برای اعضای بزرگ مانند تیرها و پانل های دیواری و کمتر برای ورق بندی. در بسیاری از مناطق، این یک محدودیت گاه به گاه نیست، بلکه یک محدودیت هفتگی است، و به جای کشف، باید در برنامه گنجانده شود.

شرایط زمین به سرعت با ترافیک خراب می شود. یک مسیر دسترسی که برای اولین تحویل کافی است ممکن است تا دهم غیر قابل عبور باشد. سختی موقت، زهکشی و مسیر ترافیکی مشخص در مقایسه با بازیابی جرثقیل ارزان است.

Rework: The Hidden Multiplier

بازسازی در ترکیبات نعوظ فولادی. یک ستون 15 میلی متری خارج از شاقول در پایه تبدیل به یک ناهماهنگی تیرک در برآمدگی می شود، که به شکاف روکش در لبه می شود، که در هنگام تحویل به شکایت مشتری تبدیل می شود. هزینه هر مرحله بیشتر از مرحله قبل است زیرا کارهای بیشتری باید انجام شود.

اقتصاد ساده است: یک ساعت بررسی قبل از نعوظ کمتر از یک روز اصلاح بعد از آن هزینه دارد، و یک روز اصلاح هزینه کمتر از یک تحویل مورد مناقشه دارد.

ریسک های پیاده سازی و استراتژی های کاهش

خطر: پایه های خارج از تحمل در زمان نعوظ کشف شدند

علامت. صفحات پایه که قرار نمی گیرند، پیچ و مهره هایی که وارد سوراخ ها نمی شوند یا ستون هایی که به طور مداوم به یک جهت متمایل می شوند.

کاهش. بررسی پایه را به عنوان یک محل نگهداری رسمی قبل از بسیج جرثقیل، با نتایج کتبی صادر کنید. یک روش تعمیر را از قبل تأیید کنید - صفحات شکاف دار، سوراخ های بزرگ با واشر صفحه، یا جایگزین های اپوکسی لنگر - به طوری که یک تصمیم میدانی به یک بداهه میدانی تبدیل نشود.

خطر: اجزای مفقود یا آسیب دیده

علامت. نعوظ در اواسط خلیج متوقف می شود در حالی که سایت منتظر یک جناغ جایگزین یا یک جعبه پیچ و مهره است که کوتاه مدت ارسال شده است.

کاهش. لیست بسته بندی را با اسناد حمل و نقل در هنگام دریافت تطبیق دهید، از هرگونه آسیب قبل از امضا عکس بگیرید، و 3 تا 5 درصد مواد مصرفی بیش از حد را نگه دارید. اقلام جایگزین سرب بلند - تیرهای ساخته شده، تیرهای جرثقیل، اتصالات ویژه - را شناسایی کنید و قبل از شروع نصب، زمان تحویل کارخانه سازنده را تأیید کنید.

ریسک: فریم ناقص یک شبه بدون مهار باقی ماند

علامت. قابی که در پایان شیفت شاقول بود، صبح روز بعد از مدار خارج می شود، یا یک خط ستون پس از یک شب وزش باد به هم خورده است.

کاهش. حالت مهاربندی را در بسته روزانه بنویسید: هیچ فریمی در پایان یک شیفت بدون مهاربندی دائمی تنیده یا موقت در جای خود و ضبط آزاد نمی‌شود. چک را به یک ناظر مشخص واگذار کنید، نه به کل خدمه.

نتیجه گیری

نصب جایی است که یک سازه به خوبی ساخته شده یا خود را ثابت می کند یا هر فرضی را که در بالادست ایجاد می شود در معرض دید قرار می دهد. قاب خراب نمی شود زیرا فولاد اشتباه است. شکست می خورد زیرا توالی، تلورانس ها یا حالت مهاربندی هرگز برنامه ریزی نشده بودند.

1. قبل از بسیج بنیاد را بررسی کنید. موقعیت پیچ لنگر، ارتفاع و یاتاقان صفحه پایه را به صورت نوشتاری تأیید کنید و نتیجه را به عنوان یک نقطه نگهدارنده در نظر بگیرید که می تواند جرثقیل را متوقف کند.

2. قبل از زایمان سند توالی نعوظ را تکمیل کنید. ترتیب بالا بردن bay-by-bay، نقاط بلند کردن، چیدمان مهاربندی موقت، و فرد نام‌گذاری شده که ثبات را در هر تحویل تایید می‌کند را تعریف کنید.

3. منطقه خوابیدن را در اطراف دنباله برنامه ریزی کنید، نه اطراف ظرف. پشته های مرتب شده به ترتیب و یک بافر تعریف شده در شعاع جرثقیل، زمان بندی بیشتری را نسبت به هر معیار بهره وری واحد بازیابی می کند.

4. اتصالات پیچ شده را به صورت دو گذر اجرا کنید. گروه را محکم ببندید، هندسه را بررسی کنید، سپس از مرکز به سمت بیرون کشش دهید و یک نمونه 10 درصدی در هر اتصال ثبت کنید.

5. نقاط نگهداری را بررسی کنید و در حین حرکت سند بزنید. سوابق شلوغی، مربعی، کشش پیچ و ضخامت پوشش که در طول کار مونتاژ شده اند، هزینه کسری از بسته بازسازی شده در زمان تحویل را دارند.

سوالات متداول

س: نصب یک ساختمان فولادی پیش ساخته چقدر طول می کشد؟

پاسخ: برای یک ساختمان صنعتی یک طبقه به مساحت 1000 تا 3000 متر مربع، یک خدمه متشکل از 6 تا 10 نصب کننده معمولاً چارچوب سازه را در دو تا چهار هفته تکمیل می کنند، با روکش کاری که بسته به منطقه و دسترسی، یک تا سه هفته دیگر اضافه می کند. متغیرهای غالب در دسترس بودن جرثقیل، دقت فونداسیون و آب و هوا هستند - نه تناژ فولاد.

س: آیا در هنگام نعوظ به یک مهندس سازه در محل نیاز دارم؟

پاسخ: نه به طور مداوم برای یک قاب پورتال ساده، اما سه نکته حضور را توجیه می کند: بررسی بررسی فونداسیون، تایید هرگونه تغییر میدانی در اتصالات یا مهاربندی، و علامت گذاری قاب تکمیل شده قبل از روکش. برای سازه های نگهدارنده جرثقیل، قاب های چند طبقه یا سقف های با دهانه بلند، نظارت مستمر توصیه می شود.

س: ترتیب صحیح سفت کردن پیچ برای اتصالات پیچ و مهره سازه فولادی چیست؟

پاسخ: ابتدا همه پیچ‌ها را در گروه به حالت نرم در آورید تا نشیمنگاه و هندسه آن تنظیم شود. سپس کشش نهایی را از مرکز گروه به سمت بیرون به سمت لبه ها اعمال کنید. بررسی کشش در یک نمونه 10 درصد در هر اتصال، با حداقل دو پیچ، یک روش استاندارد است - روش استفاده شده (گشتاور، چرخش مهره، یا واشر DTI) را روی علامت قطعه ثبت کنید.

س: آیا نعوظ می تواند در باد یا باران ادامه یابد؟

A: بلند کردن قطعات بزرگ مانند تیرها و پانل های دیواری معمولاً با سرعت باد در حدود 9 تا 10 متر بر ثانیه متوقف می شود و محدودیت های کمتری برای ورق بندی وجود دارد. کار در باران باید به کارهایی محدود شود که در آن پوشش و کیفیت جوش تحت تأثیر قرار نگیرد. جوشکاری میدانی به یک محیط خشک و محافظت شده و کنترل پیش گرما نیاز دارد.

س: هزینه نصب سازه فولادی در هر متر مربع چقدر است؟

پاسخ: هزینه نصب با ارتفاع ساختمان، دهانه، دسترسی به جرثقیل و شرایط محل متفاوت است و بهترین قیمت را بر اساس نقشه به جای نرخ دارد. به عنوان یک نسبت برنامه ریزی، نصب معمولاً 15 تا 30 درصد هزینه فولاد تحویلی را برای ساختمان های صنعتی یک طبقه ساده نشان می دهد، که در جاهایی که دسترسی محدود است، دهانه ها طولانی است یا نیاز به ظرفیت جرثقیل بالا است، به شدت افزایش می یابد.

س: چه اتفاقی می افتد اگر فونداسیون در هنگام ورود فولاد خارج از تحمل باشد؟

پاسخ: گزینه‌ها به ترتیب اولویت عبارتند از: تنظیم در داخل اتصال (صفحه‌های پایه شکاف دار با واشرهای صفحه، در جایی که طراحی اجازه می‌دهد)، سوراخ‌های بزرگ را دوباره سوراخ کنید یا با جزئیات تأیید شده مجدداً فونداسیون را با پیچ‌های لنگر اپوکسی کار کنید. هر گونه انحراف از جزئیات اصلی نیاز به تأیید مهندسی دارد - بداهه سازی میدانی در اینجا بار را به روشی منتقل می کند که اتصال پایه برای آن طراحی نشده است.

س: چگونه یک قاب فولادی تکمیل شده قبل از روکش بازرسی می شود؟

A: شاق بودن ستون را در دو وجه متعامد (معمولاً ≤ H/1000، حداکثر 25 میلی‌متر)، مربع بودن قاب را با مقایسه مورب‌ها (برابر در حدود 10 میلی‌متر)، سطح برآمدگی و لبه‌ای (در 10± میلی‌متر روی یک محفظه)، کشش پیچ بر روی نمونه 10 درصد، و ضخامت روکش بر اساس هر تکه بررسی کنید. تمام قرائت‌ها را در مقابل علائم قطعه ثبت کنید تا بسته تحویل قبل از بسته شدن پاکت کامل شود.