हजारौं ढीलो सदस्यहरू, बोल्टको क्रेटहरू, र बन्डल गरिएको क्ल्याडिङ पानाहरूको रूपमा पूर्वनिर्मित स्टिल भवन साइटमा आइपुग्छ। ती कम्पोनेन्टहरू जमिनमा कसरी क्रमबद्ध हुन्छन् भनेर निर्धारण गर्छ कि फ्रेम तीन हप्तामा माथि जान्छ वा तीन महिनाको लागि स्टल हुन्छ। स्टिल निर्माणमा अधिकांश साइट विफलताहरू भौतिक विफलताहरू होइनन् - तिनीहरू योजना विफलताहरू हुन्। टाढाको खाडीमा पुग्न नसक्ने क्रेन। एउटा स्तम्भ रेखा प्लम्बबाट खडा गरियो र राफ्टरहरू बोल्ट गरेपछि मात्र सुधार गरियो। फ्रेम पहिल्यै हावा अन्तर्गत र्याक गरिसकेपछि स्थापना गरिएको ब्रेकिङ प्रणाली।

यो गाइडले सफल गर्ने चारवटा निर्णयहरू मार्फत काम गर्दछ स्टील संरचना स्थापना : पहिलो सदस्य उठाउनु अघि साइटको तयारी, फ्रेमलाई प्रत्येक चरणमा स्थिर राख्ने इरेक्शन अनुक्रम, बोल्ट र वेल्डेड जडानहरूको कार्यान्वयन, र संरचनालाई हस्तान्तरणमा स्वीकार गरिएको छ कि छैन भनेर निर्णय गर्ने आयामी जाँचहरू।

कुञ्जी टेकवेहरू

• अनुक्रमले स्थिरता सिर्जना गर्दछ। एउटा स्टिल फ्रेम तब मात्र स्थिर हुन्छ जब यसको ब्रेसिङ ठाउँमा हुन्छ। क्रेन अघि बढ्नु अघि प्रत्येक खाडीलाई प्लम्बर, बोल्ट र ब्रेस गरिएको हुनुपर्छ — रातारात अनब्रेसेड मेकानिजमको रूपमा कहिल्यै छोडिदैन।

• फाउन्डेशन सहिष्णुताले सबै कुरा डाउनस्ट्रीम निर्णय गर्दछ। योजनामा ​​±3 मिमी बाहिर सेट गरिएको एङ्कर बोल्टहरू, वा उच्च स्थानमा रहेको आधार प्लेटहरू, शिमहरूद्वारा सच्याउन सकिँदैन। क्रेन परिचालन गर्नु अघि आधार सर्वेक्षण प्रमाणित गर्नुहोस्।

• बोल्ट तनाव एक प्रक्रिया हो, एक कदम होइन। जडानहरू पहिले स्न्याग ल्याइन्छ, पङ्क्तिबद्धता प्रमाणित हुन्छ, त्यसपछि अन्तिम तनाव समूहको केन्द्रबाट बाहिरी रूपमा लागू गरिन्छ। स्नुग पास छोड्दा जोइन्ट विकृत हुन्छ र त्रुटिमा लक हुन्छ।

• अनलोडिङ अर्डर निर्माण क्रम मिरर हुनुपर्छ। लेडाउन क्षेत्रको पछाडि गाडिएका सदस्यहरूलाई पुन: प्राप्त गर्न क्रेन घण्टा खर्च हुन्छ। वितरण र स्ट्याक अनुक्रम, लिफ्ट योजना मात्र होइन।

• हस्तान्तरण कागजात हो। प्लम्बनेस रेकर्डहरू, बोल्ट निरीक्षण लगहरू, कोटिंग ड्राई-फिल्म मोटाई रिडिङहरू, र वेल्ड रिपोर्टहरू हुन् जसले ग्राहकको इन्जिनियरलाई साइन अफ गर्न अनुमति दिन्छ - कामको समयमा यसलाई उत्पादन गर्नु भन्दा कागजी कार्यहरू पुन: फिट गर्न धेरै महँगो हुन्छ।

स्थापना सुरु हुनु अघि साइट तयारी परिभाषित गर्दै

फाउन्डेशन र एंकर बोल्ट प्रमाणीकरण

आधार भनेको संरचनाको एक मात्र भाग हो जुन पछि समायोजन गर्न सकिँदैन। परिचालन गर्नु अघि, इजाजतपत्र प्राप्त सर्वेक्षकले तीनवटा कुराहरू पुष्टि गर्नुपर्छ: योजनामा ​​एंकर बोल्ट समूहको स्थिति, बोल्ट उचाइ र प्रक्षेपण, र प्रत्येक आधार प्लेट अन्तर्गत कंक्रीट असर सतहको स्तर।

उद्योग अभ्यासले बहु-मंजिला वा क्रेन-समर्थन स्तम्भहरूको लागि सहिष्णुतालाई कडा पारेर, सामान्य औद्योगिक फ्रेमहरूको लागि योजनामा ​​लगभग ±3 मिमी र उचाइमा ±5 मिमीको एन्कर बोल्ट विचलन स्वीकार गर्दछ। यी सीमाहरू बाहिर पर्ने बोल्टहरूलाई कि त डिजाइन गरिएको फिक्सको साथ स्लटेड बेस प्लेटहरू आवश्यक पर्दछ, वा फाउन्डेशन पुन: कार्य - र न त फिल्ड निर्णय एक निर्माताले एक्लै लिनु पर्छ।

दुई चेकहरू नियमित रूपमा छोडिन्छन् र नियमित रूपमा समस्याहरू निम्त्याउँछन्। पहिलो, पहिलो र अन्तिम मात्र होइन, प्रत्येक स्तम्भ रेखाको नमूना पुन: सर्वेक्षण गरेर कंक्रीट प्लेसमेन्टको क्रममा एन्कर बोल्ट टेम्प्लेटहरू विस्थापित भएनन् भनी प्रमाणित गर्नुहोस्। दोस्रो, आधार प्लेटहरू पूर्ण रूपमा बोकेको छ भनी पुष्टि गर्नुहोस्: उच्च स्थानमा बसेको प्लेटले यसको क्षेत्रफलको एक अंश मार्फत लोड स्थानान्तरण गर्दछ र डिजाइनलाई कहिले पनि हिसाब नगरेको झुकाउन प्रेरित गर्छ। ड्राई-प्याक वा नन-स्रिङ्क ग्राउटले पङ्क्तिबद्धता पछि पूर्ण रूपमा खाली ठाउँ भर्नु पर्छ, पहिले होइन।

साइट पहुँच, लेडाउन क्षेत्र, र क्रेन स्थायी

स्टिल बाक्लो आउँछ। एक मानक 40-फिट उच्च-क्यूब कन्टेनरमा लगभग 20 देखि 25 टन फ्रेमिङ हुन्छ, र एक मध्यम आकारको औद्योगिक भवनलाई पन्ध्र देखि चालीस कन्टेनरहरू आवश्यक पर्दछ। लेडाउन क्षेत्रले डबल ह्यान्डलिंग बिना त्यो भोल्युम होल्ड गर्न आवश्यक छ।

तीन अलग-अलग क्षेत्रहरूको लागि योजना: कन्टेनरहरू खोलिएको र निरीक्षण गरिएको प्राप्त गर्ने क्षेत्र, इरेक्शन अनुक्रमद्वारा क्रमबद्ध गरिएको एक चरणबद्ध क्षेत्र, र क्रेनको काम गर्ने त्रिज्यामा हालको खाडीका लागि सदस्यहरू मात्र समात्ने सानो बफर। यो विभाजन बिना, क्रेनले बाटो खाली गर्न फोर्कलिफ्टको पर्खाइमा आफ्नो दिन बिताउँछ।

क्रेन खडा अर्को बारम्बार विफलता हो। मोबाइल क्रेन आउटरिगरहरूले पोइन्ट लोडहरू लगाउँछन् जुन नरम जमीनमा 100 kPa भन्दा बढी हुन सक्छ। क्रेन प्याडको भू-प्राविधिक मूल्याङ्कन - वा वास्तविक आउटरिगर लोडको लागि क्रेन म्याटहरू - भरिएको वा कृषि भूमिमा वैकल्पिक छैन। लोड चार्ट पुष्टि गर्नुहोस् । वास्तविक त्रिज्या र बूम लम्बाइमा हावाको लागि आवश्यक क्षमताको साथ, सबैभन्दा टाढाको स्तम्भमा पुग्न आवश्यक पर्ने काम गर्ने त्रिज्याको सट्टा नाममात्र टनेजमा चयन गरिएको क्रेन रोकिएको निर्माणको एकल सबैभन्दा सामान्य कारण हो।

निर्माण रेखाचित्र र पूर्व-विधानसभा योजना

निर्माण रेखाचित्रहरू बनावटी रेखाचित्रहरू होइनन्। तिनीहरूले प्रत्येक सदस्यमा भौतिक चिन्हहरू, लिफ्टिङ बिन्दुहरू, अनुक्रम संख्याहरू, र अस्थायी ब्रेसिङ लेआउटमा मिल्दो टुक्रा चिन्हहरू देखाउनुपर्छ।

क्रेन आउनु अघि डेलिभर गरिएको सामग्री विरुद्ध रेखाचित्र हिंड्नुहोस्। प्रत्येक सदस्यलाई एक टुक्रा चिन्हको साथ चिन्ह लगाइनु पर्छ जुन संरचनामा निर्दिष्ट स्थानमा नक्सा हुन्छ। यदि फेब्रिकेटरले अचिह्नित बन्डलहरू पठायो भने, चिन्ह लगाउने साइट कार्य हुन्छ जसले दिनहरू खपत गर्छ र त्रुटि परिचय दिन्छ।

जहाँ ढुवानी अनुमति छ, छानाको ट्रसहरू वा भित्ता प्यानलहरू जमिनमा पूर्व-सम्बल गर्नुहोस्। बोल्टिङ र निरीक्षणको लागि राम्रो पहुँचको साथ ग्राउन्ड असेंबली एर्गोनोमिक उचाइमा प्रदर्शन गरिन्छ, र यसले लिफ्टहरूको संख्या 30 देखि 50 प्रतिशत घटाउँछ। ट्रेड-अफ यो हो कि पूर्व-एसेम्बल एकाइहरूलाई ठूलो क्रेन क्षमता र थप लेडाउन स्पेस चाहिन्छ - निर्णय योजना चरणमा हुनुपर्छ, साइटमा सुधार गरिएको छैन।

योजना इस्पात संरचना निर्माण अनुक्रम

इस्पात संरचना निर्माण अनुक्रम सम्पूर्ण स्थापनाको लागि नियन्त्रण कागजात हो। यसले के उठाइन्छ, कुन क्रममा, र कुन अस्थायी उपायहरूले आंशिक रूपमा पूरा भएको फ्रेमलाई स्थिर राख्छ भनेर परिभाषित गर्दछ।

खाडी द्वारा प्राथमिक फ्रेम खाडी खडा गर्नुहोस्

पोर्टल फ्रेम निर्माणको लागि मानक दृष्टिकोण भनेको अर्कोमा जानु अघि एउटा खाडीलाई पूर्ण रूपमा पूरा गर्नु हो - स्तम्भहरू, राफ्टरहरू, पर्लिनहरू र ब्रेसिङहरू। एक पूरा खाडी एक स्थिर त्रि-आयामी एकाई हो। अनब्रेसेड स्तम्भहरूको एक श्रृंखला हावाको लागि पर्खिरहेका क्यान्टिलिभरहरूको पङ्क्ति हो।

खाडी भित्रको व्यावहारिक अनुक्रम चल्छ: पहिलो फ्रेमको दुई स्तम्भहरू खडा गर्नुहोस्, राफ्टर, प्लम्ब र अस्थायी रूपमा फ्रेमलाई जोड्नुहोस्, अनुदैर्ध्य ब्रेसिङ स्थापना गर्नुहोस् र purlins को पहिलो रन, त्यसपछि क्रेन छोड्नुहोस्। पहिलो बे ब्रेसिङ गरेपछि मात्र क्रेन दोस्रो फ्रेममा सर्छ, जुन purlins र ब्रेसिङ मार्फत पहिलोमा बाँधिएको हुन्छ।

सबै समयमा अस्थायी स्थिरता कायम राख्नुहोस्

कुनै पनि आंशिक रूपमा खडा गरिएको फ्रेमलाई ब्रेसिङ नगरी रातभर उभिएर छाड्नु हुँदैन, र स्थायी ब्रेसिङ बोल्ट र तनाव हुनु अघि कुनै पनि अस्थायी केटाहरू हटाउनु हुँदैन।

खुला, अनक्लोड फ्रेममा हावाले भार उत्पन्न गर्दछ संरचना अझै प्रतिरोध गर्न कन्फिगर गरिएको छैन। स्तम्भहरू र राफ्टरहरू भएको फ्रेम तर कुनै अनुदैर्ध्य ब्रेसिङले स्वतन्त्र पोर्टलहरूको श्रृंखलाको रूपमा व्यवहार गर्दैन र क्रमशः र्याक गर्न सक्छ। अपूर्ण संरचनामा स्थानीय हावाको चापको लागि गाइ तार, केबल ब्रेसिङ वा अस्थायी प्रोप्स डिजाइन गरिनु पर्छ — सामान्यतया डिजाइन हावा गतिको सानो अंश समस्या उत्पन्न गर्न पर्याप्त हुन्छ, कहिलेकाहीँ २० प्रतिशतसम्म कम हुन्छ।

अस्थायी र स्थायी स्थिरता बीचको हस्तान्तरण परियोजनाको सबैभन्दा जोखिमपूर्ण घण्टा हो। यो अनुक्रममा लेखिएको हुनुपर्छ, स्थायी ब्रेसिङको पुष्टि गर्न जिम्मेवार नामित व्यक्तिले अस्थायी केटाहरू काट्नु अघि तनावपूर्ण हुन्छ।

सही निर्माण रणनीति छान्नुहोस्

इरेक्शन विधिले क्रेन साइज, श्रम दल, तालिका, र सुरक्षा एक्सपोजर ड्राइभ गर्दछ। तीन साझा रणनीतिहरू तल तुलना गरिएको छ; सही छनोट निर्माण ज्यामिति, साइट पहुँच, र कन्टेनर लोडिङमा निर्भर गर्दछ।

1,000 देखि 5,000 m² दायराका अधिकांश एकल-मंजिला औद्योगिक भवनहरूका लागि, पर्खाल र छत असेम्ब्लीहरूको प्यानलाइज्ड निर्माणले उत्कृष्ट सन्तुलन प्रदान गर्दछ: यसले पूर्ण पूर्व-विधानसभाको क्रेन क्षमताको माग नगरी हवाई कार्य घटाउँछ।

माध्यमिक सदस्यहरू र क्ल्याडिङ फ्रेम पालना गर्नुहोस्

Purlins, girts, sag rods, र bracing लोड पथ मा माध्यमिक तर स्थिरता मा प्राथमिक हो। तिनीहरूले फ्रेमहरू सँगै बाँध्छन् र अनुदैर्ध्य बलहरूको प्रतिरोध गर्ने डायाफ्राम प्रदान गर्छन्।

फ्रेम प्लम्ब भएपछि मात्र क्ल्याडिङ पछ्याउँछ, सबै जडानहरू तनावमा छन्, र संरचनात्मक फ्रेमको निरीक्षणमा हस्ताक्षर गरिएको छ। प्लम्बको बाहिरको फ्रेम लुकाउनको लागि पाना स्थापना गर्नु दोषलाई स्थायी बनाउने भरपर्दो तरिका हो - र एक पटक खाम बन्द भएपछि, सुधार लागत गुणा बढ्छ।

पूर्वनिर्मित इस्पात भवन विधानसभा कार्यान्वयन

पूर्वनिर्मित स्टिल बिल्डिंग असेंबली हो जहाँ निर्माण सहिष्णुता साइट वास्तविकता पूरा गर्दछ। कामलाई चार गतिविधिहरूमा विभाजन गरिएको छ - ह्यान्डलिंग, जडान, पङ्क्तिबद्ध, र सुरक्षा - र प्रत्येकमा असफल मोड छ जुन सुधार गर्न भन्दा रोक्न धेरै सस्तो छ।

अनलोडिङ, ह्यान्डलिंग, र भण्डारण

लिफ्टिङ बिन्दुहरू फेब्रिकेटर द्वारा निर्दिष्ट गरिन्छ र सम्मान गर्नुपर्छ। खाली गैल्भेनाइज्ड वा चित्रित किनाराहरूमा स्लिङहरूले कोटिंगलाई क्षति पुर्‍याउँछ; स्प्रेडर बीमले पातलो राफ्टरको भित्री क्रसिङलाई रोक्छ। बन्डलहरू एक्लै स्ट्र्यापिङद्वारा कहिल्यै उठाउनु हुँदैन।

स्ट्याकिंग संरचनात्मक परिणामहरूको साथ भण्डारण निर्णय हो। सदस्यहरूलाई जमिनको खाली ढुङ्गामा स्ट्याक गरिनुपर्छ, बेयररहरू ठाडो रूपमा पङ्क्तिबद्ध गरिएका छन् ताकि भारहरू सबैभन्दा तल्लो सदस्यलाई झुकाउनुको सट्टा सिधा पार हुन्छन्। स्ट्याकको उचाइले फेब्रिकेटरको निर्देशन पालना गर्नुपर्छ - बिल्ट-अप खण्डहरूको लागि सामान्यतया चार देखि छ समान सदस्यहरू गहिरो हुँदैन।

समुद्री ढुवानीका लागि, ट्रान्जिटको समयमा संक्षेपणले जस्ती सतहहरूमा सेतो खिया निम्त्याउँछ। कन्टेनर भित्र डेसिक्यान्ट झोला र खोल्दा भेन्टिलेसनले यसलाई कम गर्छ। प्राप्त गर्दा फेला परेको कुनै पनि सेतो खियालाई अभिलेख र निर्माण गर्नु अघि उपचार गरिनु पर्छ, पछि होइन - निरीक्षण रेकर्डले मर्मत जत्तिकै महत्त्वपूर्ण हुन्छ।

बोल्ट जडानहरू: स्नुग-टाइट, त्यसपछि अन्तिम तनाव

स्टिल संरचना बोल्ट जडानहरू कामको सबैभन्दा निरीक्षण गरिएको र प्राय: गलत ह्यान्डल गरिएको भाग हो। सही प्रक्रियामा दुई फरक पासहरू छन्।

पहिलो पासले जडान स्न्याग ल्याउँछ — सबै बोल्टहरू स्थापना गरी कोरिएका छन् ताकि प्लाइजहरू सम्पर्कमा छन्, तर कुनै तनाव लागू हुँदैन। यो पास हो जहाँ पङ्क्तिबद्धता प्राप्त हुन्छ र जहाँ फ्रेमको ज्यामिति सेट गरिएको छ। बोल्ट तनावको साथ बन्द गरिएको मिसाइलाइन गरिएको जोइन्ट तान्न प्रयास गर्दा प्लेटहरू विकृत हुन्छ र जडानको लागि डिजाइन नगरिएको तरिकामा बोल्टहरू लोड हुन्छ।

दोस्रो पासले अन्तिम तनाव लागू गर्दछ, बोल्ट समूहको केन्द्रबाट बाहिरी रूपमा काम गर्दछ ताकि प्लाइज सिट एक छेउमा खाडलमा फस्नुको सट्टा क्रमशः। तीनवटा विधिहरू सामान्य छन्: क्यालिब्रेट गरिएको टर्क रेन्च, टर्न-अफ-नट, र प्रत्यक्ष-तनाव-सूचक (DTI) वाशरहरू। जुनसुकै निर्दिष्ट गरिएको छ, प्रत्येक जडान प्रकारको नमूना प्रमाणित गरिनुपर्छ — सामान्यतया १० प्रतिशत बोल्ट प्रति जडान, न्यूनतम दुईको साथ — र परिणामहरू टुक्रा चिन्हको विरुद्ध लगाइएको छ।

उच्च-शक्ति बोल्ट एक पटक तनाव पछि पुन: प्रयोग गर्न योग्य छैन। एक बोल्ट जुन पूर्ण रूपमा तनाव गरिएको छ र त्यसपछि पहुँचको लागि हटाइयो प्रतिस्थापन हुनुपर्छ, पुन: स्थापना नगर्नुहोस्। साइट स्टोरहरूले यस कारणको लागि बोल्ट, नट र वाशरहरूको 3 देखि 5 प्रतिशत ओभरेज होल्ड गर्नुपर्छ।

पङ्क्तिबद्धता, प्लम्बनेस, र अस्थायी केटाहरू

स्तम्भको प्लम्बनेसलाई दुई ओर्थोगोनल अनुहारहरूमा थियोडोलाइट वा लेजरद्वारा जाँच गरिन्छ, राफ्टर जडान पूर्ण रूपमा तनाव हुनु अघि। औद्योगिक फ्रेमहरूको लागि एक साझा स्वीकृति मापदण्ड भनेको 1/1000 भन्दा बढी उचाइको स्तम्भ बाहिरको प्लम्ब हो, व्यावहारिक अधिकतम लगभग 25 मिमी सम्म, प्रत्येक स्तम्भमा स्वतन्त्र रूपमा सट्टा सम्पूर्ण संरचनामा सहनशीलता लागू हुन्छ।

राफ्टर लेभल र छानाको ढलान रिज र इभ्समा जाँच गरिन्छ। लामो भवनमा संचित त्रुटि इभ लाइनमा दृश्य लहरको रूपमा देखा पर्दछ, र एक पटक क्ल्याडिङ स्थापना भएपछि खरिदकर्ताहरूलाई गुणस्तर संकेत गर्ने भवनमा स्थायी दृश्य दोष हुन्छ।

अस्थायी केटाहरू स्थायी ब्रेसिङ पूर्ण रूपमा तनाव नभएसम्म स्थानमा रहन्छन्। क्रेनको कार्य क्षेत्र खाली गर्नको लागि तिनीहरूलाई चाँडै हटाउनु भनेको फ्रेमहरू रातभरि सर्ने पुनरावर्ती कारण हो।

फिल्ड वेल्डिङ र कोटिंग मर्मत

साइट वेल्डिङ डिजाइनलाई आवश्यक पर्ने कुराहरूमा मात्र सीमित हुनुपर्छ — सामान्यतया बेस प्लेट विवरणहरू, क्रेन बीम जडानहरू, वा उपचारात्मक कार्य। प्रत्येक फिल्ड वेल्डलाई एक स्वीकृत वेल्डिंग प्रक्रिया विनिर्देश, योग्य दायरा भित्र काम गर्ने योग्य वेल्डर, र संयुक्तको लागि उपयुक्त निरीक्षण चाहिन्छ: सबै वेल्डहरूको लागि दृश्य, पूर्ण-प्रवेश तनाव वेल्डहरूको लागि अल्ट्रासोनिक वा चुम्बकीय कण परीक्षण।

जडान र लिफ्टिंग बिन्दुहरूमा कोटिंग क्षति अपरिहार्य छ। मर्मत कस्मेटिक होइन। क्षतिग्रस्त ग्याल्भेनाइजिङलाई निर्दिष्ट ड्राई-फिल्म मोटाईमा जस्ता-समृद्ध कोटिंगको साथ मर्मत गर्नुपर्छ; क्षतिग्रस्त पेन्ट प्रणालीहरूलाई सही प्राइमर र शीर्षकोट अनुक्रम चाहिन्छ। मर्मत नगरिएको क्षति जंगको लागि प्रारम्भिक बिन्दु बन्छ, र तटीय वा औद्योगिक वातावरणमा जुन प्रक्रिया महिनौं भित्र सुरु हुन्छ।

इस्पात संरचना साइट निरीक्षण र गुणस्तर जाँच

पुन: कार्य ट्रिगर गर्ने आयामी सहिष्णुता

निरीक्षण अन्तमा भन्दा परिभाषित होल्ड बिन्दुहरूमा अनुसूचित हुनुपर्छ। निम्न जाँचहरू, यस क्रममा प्रदर्शन गरिएका, त्रुटिहरू समात्छन् जबकि तिनीहरू अझै सच्याउन सस्तो छन्।

कोटिंग र फायरप्रूफिंग प्रमाणीकरण

ड्राई-फिल्म मोटाई प्रत्येक सदस्य प्रकारको 10 m² मा लगभग एक रिडिङको दरमा, र सदस्य द्वारा रेकर्ड गरिएको पढाइको दरमा तयार सतहमा इलेक्ट्रोनिक गेजको साथ मापन गरिन्छ। जहाँ इन्ट्युमेसेन्ट फायरप्रूफिंग लागू गरिन्छ, मोटाई र कभरेज फायर रेटिङ आवश्यकता विरुद्ध जाँच गरिन्छ, र आवेदकको प्रमाणीकरण कायम राखिन्छ।

कागजात र हस्तान्तरण प्याकेज

हस्तान्तरण प्याकेज भनेको पूरा भएको कामलाई स्वीकृत संरचनामा रूपान्तरण गर्ने हो। यसले सामान्यतया समावेश गर्दछ: जस्तै-निर्मित रेखाचित्रहरू, आधार सर्वेक्षण रेकर्डहरू, प्लम्बनेस र पङ्क्तिबद्ध रेकर्डहरू, बोल्ट निरीक्षण लगहरू, वेल्ड निरीक्षण रिपोर्टहरू, कोटिंग मोटाई रेकर्डहरू, र क्लोज-आउट प्रमाणहरूको साथ स्न्याग सूची।

यो परियोजनाको अन्त्यमा, मेमोरी र फोटोहरूबाट जम्मा गर्न, हप्ता लाग्छ। काम अगाडि बढ्दा यसलाई जम्मा गर्न प्रति दिन मिनेट लाग्छ।

इस्पात संरचना स्थापना लागत र अनुसूची चालकहरू

इस्पात संरचना स्थापना लागत दुर्लभ रूपमा इस्पात द्वारा हावी छ। एक सामान्य औद्योगिक परियोजनामा, निर्माणले कुलको अर्थपूर्ण साझेदारीको लागि खाता बनाउँछ, र यसलाई सार्ने चरहरू सामग्री-नियन्त्रित भन्दा पनि साइट-नियन्त्रित हुन्छन्।

श्रम उत्पादकता र क्रेन समय

क्रेन समय साइटमा सबैभन्दा महँगो प्रति घण्टा स्रोत र बर्बाद गर्न सजिलो छ। उत्पादकता बेन्चमार्कहरू व्यापक रूपमा भिन्न हुन्छन्, तर ढाँचा सुसंगत छ: सामग्रीको लागि पर्खिरहेको, पुन: मापन गर्ने, वा अव्यवस्थित लेडाउन क्षेत्रबाट सदस्यहरू पुन: प्राप्त गर्ने टोलीले तालिका स्लिप नभएसम्म कसैले ध्यान नदिई उपलब्ध क्रेन घण्टाको 30 देखि 40 प्रतिशत गुमाउन सक्छ।

मुख्य नियन्त्रण योग्य ड्राइभरहरू तल तुलना गरिएका छन्।

मौसम, जमीन अवस्था, र डाउनटाइम

हावाको गतिद्वारा लिफ्टिङलाई प्रतिबन्धित गरिएको छ — सामान्यतया ठूला क्षेत्रका सदस्यहरू जस्तै राफ्टर र भित्ता प्यानलहरूका लागि लगभग ९ देखि १० मि/सेकेन्ड, चादरका लागि कम। धेरै क्षेत्रहरूमा यो सामयिक बाधा होइन तर साप्ताहिक हो, र यसलाई पत्ता लगाउनुको सट्टा कार्यक्रममा निर्माण गरिनुपर्छ।

ट्राफिकको साथमा जमिनको अवस्था चाँडै बिग्रन्छ। पहिलो डेलिभरीको लागि पर्याप्त पहुँच मार्ग दशौं सम्म अगम्य हुन सक्छ। क्रेन रिकभरीको तुलनामा अस्थायी कठोरता, जल निकासी, र परिभाषित यातायात मार्ग सस्तो छ।

पुन: कार्य: लुकेको गुणक

इस्पात निर्माण यौगिकहरूमा पुन: कार्य। आधारमा प्लम्बबाट 15 एमएमको स्तम्भ रिजमा राफ्टर मिसलाइनमेन्ट हुन्छ, जुन इभमा क्ल्याडिङ ग्याप हुन्छ, जुन हस्तान्तरणमा ग्राहकको गुनासो हुन्छ। प्रत्येक चरणको लागत अन्तिम भन्दा बढी छ किनभने थप काम पूर्ववत हुनुपर्छ।

अर्थशास्त्र सीधा छ: निर्माण अघिको सर्वेक्षणको एक घण्टा पछि सुधारको एक दिन भन्दा कम लागत, र सुधारको एक दिन विवादित हस्तान्तरण भन्दा कम लागत।

कार्यान्वयन जोखिम र न्यूनीकरण रणनीतिहरू

जोखिम: आउट-अफ-सहिष्णुता आधारहरू निर्माणमा पत्ता लगाइयो

लक्षण। सिट नहुने बेस प्लेटहरू, प्वालहरूमा नपुग्ने बोल्टहरू, वा एकै दिशामा निरन्तर झुकेका स्तम्भहरू।

न्यूनीकरण। क्रेन मोबिलाइजेसन अघि औपचारिक होल्ड पोइन्टको रूपमा फाउन्डेशन सर्वेक्षण आयोग गर्नुहोस्, नतिजाहरू लिखित रूपमा जारी गर्नुहोस्। मर्मत पद्धतिलाई पूर्व-अनुमोदन गर्नुहोस् — स्लटेड प्लेटहरू, प्लेट वाशरहरू सहितको ठूलो प्वालहरू, वा इपोक्सी-एङ्कर गरिएको प्रतिस्थापनहरू — ताकि फिल्ड निर्णय फिल्ड इम्प्रोभाइजेसन नबनोस्।

जोखिम: हराएको वा क्षतिग्रस्त घटक

लक्षण। साइटले प्रतिस्थापन purlin वा छोटो ढुवानी गरिएको बोल्टको क्रेटको लागि पर्खिरहेको बेला इरेक्शन मिड-बे रोकिन्छ।

न्यूनीकरण। प्राप्त गर्दा ढुवानी कागजातहरू विरुद्ध प्याकिङ सूची मिलाउनुहोस्, हस्ताक्षर गर्नु अघि कुनै पनि क्षतिको फोटो खिच्नुहोस्, र उपभोग्य वस्तुहरूको 3 देखि 5 प्रतिशत अधिक होल्ड गर्नुहोस्। लामो-सीसा प्रतिस्थापन वस्तुहरू पहिचान गर्नुहोस् — निर्मित राफ्टरहरू, क्रेन बीमहरू, विशेष जडानहरू — र निर्माण सुरु हुनु अघि फेब्रिकेटरको प्रतिस्थापन नेतृत्व समय पुष्टि गर्नुहोस्।

जोखिम: अपूर्ण फ्रेमलाई रातभरि बेरिएको छोडियो

लक्षण। सिफ्टको अन्त्यमा प्लम्ब भएको फ्रेम भोलिपल्ट बिहान सहनशीलताबाट बाहिर छ, वा हावाको रात पछि स्तम्भ रेखा र्याक भएको छ।

न्यूनीकरण। ब्रेसिङ अवस्थालाई दैनिक क्लोज-आउटमा लेख्नुहोस्: कुनै पनि फ्रेम सिफ्टको अन्त्यमा स्थायी ब्रेसिङ तनाव वा अस्थायी केटाहरू ठाउँमा र रेकर्ड नगरी रिलिज हुँदैन। चेक एक नामित पर्यवेक्षकलाई असाइन गर्नुहोस्, सम्पूर्ण रूपमा चालक दललाई होइन।

निष्कर्ष

स्थापना भनेको राम्रोसँग निर्मित संरचनाले आफैलाई प्रमाणित गर्छ वा अपस्ट्रीममा बनाइएको प्रत्येक धारणालाई उजागर गर्दछ। फ्रेम असफल छैन किनभने इस्पात गलत छ; यो असफल हुन्छ किनभने अनुक्रम, सहिष्णुता, वा ब्रेसिङ अवस्था कहिल्यै योजनाबद्ध थिएन।

1. तपाईंले परिचालन गर्नु अघि जगको सर्वेक्षण गर्नुहोस्। लिखित रूपमा एङ्कर बोल्ट स्थिति, उचाइ, र आधार प्लेट असर पुष्टि गर्नुहोस्, र क्रेन रोक्न सक्ने होल्ड पोइन्टको रूपमा परिणामलाई व्यवहार गर्नुहोस्।

2. वितरण अघि निर्माण अनुक्रम कागजात पूरा गर्नुहोस्। बे-बाई-बे लिफ्टिङ अर्डर, लिफ्टिङ पोइन्ट, अस्थायी ब्रेसिङ लेआउट, र प्रत्येक हस्तान्तरणमा स्थिरता पुष्टि गर्ने नामित व्यक्ति परिभाषित गर्नुहोस्।

3. अनुक्रम वरिपरि लेडाउन क्षेत्र योजना बनाउनुहोस्, कन्टेनर वरपर होइन। अनुक्रम-क्रमबद्ध स्ट्याकहरू र क्रेन त्रिज्यामा परिभाषित बफरले कुनै एकल उत्पादकता मापन भन्दा बढी समय तालिका पुन: प्राप्त गर्दछ।

4. दुई पासको रूपमा बोल्ट जडानहरू चलाउनुहोस्। समूहलाई स्नुग गर्नुहोस्, ज्यामिति प्रमाणित गर्नुहोस्, त्यसपछि केन्द्रबाट बाहिरी तनाव, र प्रति जडान १० प्रतिशत नमूना लग गर्नुहोस्।

5. होल्ड बिन्दुहरूमा निरीक्षण गर्नुहोस् र तपाईं जाँदा कागजात। प्लम्बनेस, स्क्वायरनेस, बोल्ट तनाव, र कोटिंग मोटाई रेकर्डहरू कामको क्रममा भेला भएमा ह्यान्डओभरमा पुन: निर्माण गरिएको प्याकेजको एक अंश खर्च हुन्छ।

FAQ

प्रश्न: पूर्वनिर्मित इस्पात भवन स्थापना गर्न कति समय लाग्छ?

A: 1,000 देखि 3,000 m² को एकल तले औद्योगिक भवनको लागि, छ देखि दस इरेक्टरहरूको टोलीले सामान्यतया दुई देखि चार हप्तामा संरचनात्मक फ्रेम पूरा गर्दछ, क्ल्याडिङले क्षेत्र र पहुँचको आधारमा थप एक देखि तीन हप्ता थप्छ। प्रमुख चरहरू क्रेन उपलब्धता, आधार शुद्धता, र मौसम हुन् - स्टीलको टनेज होइन।

प्रश्न: के मलाई निर्माणको क्रममा साइटमा संरचनात्मक इन्जिनियर चाहिन्छ?

A: सीधा पोर्टल फ्रेमको लागि लगातार होइन, तर तीनवटा बिन्दुहरूले उपस्थितिलाई औचित्य दिन्छ: आधार सर्वेक्षणको समीक्षा, जडान वा ब्रेसिङमा कुनै पनि क्षेत्र परिमार्जनको स्वीकृति, र क्ल्याडिङ अघि पूरा फ्रेमको साइन-अफ। क्रेन-समर्थन संरचनाहरू, बहु-मंजिला फ्रेमहरू, वा लामो-स्प्यान छतहरूको लागि, निरन्तर सुपरिवेक्षण सल्लाह दिइन्छ।

Q: इस्पात संरचना बोल्ट जडानहरूको लागि सही बोल्ट कस्ने अनुक्रम के हो?

A: समूहका सबै बोल्टहरूलाई पहिले स्न्याग अवस्थामा ल्याउनुहोस् ताकि प्लाइज सिट र ज्यामिति सेट हुन्छ। त्यसपछि अन्तिम तनाव समूहको केन्द्रबाट बाहिरी किनाराहरू तिर काम गर्दै लगाउनुहोस्। न्यूनतम दुई बोल्टको साथ प्रति जडान १० प्रतिशत नमूनामा तनाव प्रमाणित गर्नु मानक अभ्यास हो — टुक्रा चिन्हको विरुद्धमा प्रयोग गरिएको विधि (टोर्क, टर्न-अफ-नट, वा DTI वाशरहरू) रेकर्ड गर्नुहोस्।

प्रश्न: के निर्माण हावा वा वर्षामा अगाडि बढ्न सक्छ?

A: राफ्टर र भित्ता प्यानलहरू जस्ता ठूला क्षेत्रका सदस्यहरूलाई उठाउने काम सामान्यतया 9 देखि 10 m/s को हावाको गतिमा रोकिन्छ, चादरको लागि तल्लो सीमाको साथ। कोटिंग र वेल्ड गुणस्तर प्रभावित नहुने कामहरूमा वर्षामा काम सीमित हुनुपर्छ; क्षेत्र वेल्डिंग एक सुख्खा, आश्रय वातावरण र preheat नियन्त्रण आवश्यक छ।

प्रश्न: प्रति वर्ग मीटर इस्पात संरचना स्थापना लागत कति छ?

A: निर्माण लागत भवनको उचाइ, स्प्यान, क्रेन पहुँच, र साइट अवस्था अनुसार फरक हुन्छ, र दर भन्दा सट्टा रेखाचित्रबाट राम्रो मूल्य हुन्छ। योजना अनुपातको रूपमा, इरेक्शनले साधारणतया सिधा एकल-मंजिला औद्योगिक भवनहरूको लागि डेलिभर गरिएको स्टील लागतको 15 देखि 30 प्रतिशत प्रतिनिधित्व गर्दछ, जहाँ पहुँच प्रतिबन्धित छ, स्प्यान लामो छ, वा क्रेन क्षमता आवश्यकताहरू उच्च छन्।

प्रश्न: यदि इस्पात आइपुग्दा फाउन्डेशन सहनशीलता बाहिर छ भने के हुन्छ?

A: प्राथमिकताको क्रममा विकल्पहरू छन्: जडान भित्र समायोजन गर्नुहोस् (प्लेट धुनेहरू सहितको आधार प्लेटहरू, जहाँ डिजाइनले अनुमति दिन्छ), पुन: ड्रिल गर्नुहोस् वा अनुमोदित विवरणको साथ ओभरसाइज प्वालहरू पुन: ड्रिल गर्नुहोस्, वा इपोक्सी-एङ्कर बोल्टहरूको साथ आधार पुन: कार्य गर्नुहोस्। मूल विवरणबाट कुनै पनि विचलनलाई इन्जिनियरिङ् अनुमोदन आवश्यक हुन्छ — यहाँ फिल्ड इम्प्रोभाइजेसनले आधार जडानको लागि डिजाइन गरिएको थिएन।

Q: कसरी पूर्ण स्टील फ्रेम क्लेडिंग अघि निरीक्षण गरिन्छ?

A: दुई ओर्थोगोनल अनुहारहरूमा स्तम्भको प्लम्बनेस जाँच गर्नुहोस् (सामान्यतया ≤ H/1000, अधिकतम 25 मिमी), विकर्णहरू तुलना गरेर फ्रेम स्क्वायरनेस (लगभग 10 मिमी भित्र बराबर), रिज र इभ लेभल (बे माथि ±10 मिमी भित्र), बोल्ट तनाव 10 प्रतिशतको आधारमा र प्रति एमएम मोटाई नमूनामा। टुक्रा चिन्हहरू विरुद्ध सबै पढाइहरू रेकर्ड गर्नुहोस् ताकि खाम बन्द हुनु अघि हस्तान्तरण प्याकेज पूरा होस्।