조립식 강철 건물은 수천 개의 느슨한 부재, 볼트 상자, 묶인 클래딩 시트로 현장에 도착합니다. 이러한 구성 요소가 지상에서 어떻게 배열되는지에 따라 프레임이 3주 안에 작동할지 아니면 3개월 동안 정지되는지가 결정됩니다. 철강 건설 현장의 대부분 실패는 자재 실패가 아니라 계획 실패입니다. 먼 베이까지 도달할 수 없는 크레인입니다. 기둥 선은 수직으로 세워지고 서까래를 볼트로 고정한 후에만 수정됩니다. 프레임이 이미 바람에 휩싸인 후에 설치된 버팀 시스템입니다.

이 가이드는 성공적인 관장하는 4가지 결정 강철 구조물 설치를 , 즉 첫 번째 부재를 들어 올리기 전 현장 준비 상태, 모든 단계에서 프레임을 안정적으로 유지하는 설치 순서, 볼트 및 용접 연결 실행, 구조 인수 시 승인 여부를 결정하는 치수 검사를 통해 작동합니다.

주요 시사점

• 시퀀스는 안정성을 만듭니다. 강철 프레임은 버팀대가 제자리에 있을 때만 안정적입니다. 크레인이 이동하기 전에 모든 베이를 배관하고, 볼트로 고정하고, 보강해야 합니다. 하룻밤 사이에 보강되지 않은 메커니즘으로 두지 마십시오.

• 기초 공차는 모든 다운스트림을 결정합니다. 평면에서 ±3mm 밖에 설정된 앵커 볼트나 높은 지점에 지지되는 베이스 플레이트는 심으로 수정할 수 없습니다. 크레인을 동원하기 전에 기초 조사를 확인하십시오.

• 볼트 장력은 단일 단계가 아닌 하나의 과정입니다. 먼저 연결을 꼭 맞게 하고 정렬을 확인한 다음 그룹 중앙에서 바깥쪽으로 최종 장력을 가합니다. 꼭 맞는 패스를 건너뛰면 조인트가 왜곡되어 오류가 발생합니다.

• 하역 순서는 설치 순서와 동일해야 합니다. 레이다운 구역 뒤쪽에 묻혀 있는 회원들을 회수하는 데 크레인 시간이 소요됩니다. 리프트 계획뿐만 아니라 배송 및 스택의 순서를 정하십시오.

• 핸드오버는 문서입니다. 수직 기록, 볼트 검사 로그, 코팅 건조 필름 두께 판독값 및 용접 보고서를 통해 고객의 엔지니어가 승인할 수 있습니다. 서류 작업을 개조하는 것은 작업 중에 문서를 작성하는 것보다 훨씬 더 비쌉니다.

설치 시작 전 사이트 준비 상태 정의

기초 및 앵커 볼트 검증

기초는 나중에 조정할 수 없는 구조의 유일한 부분입니다. 동원되기 전에 자격을 갖춘 검사관은 세 가지 사항, 즉 평면상의 앵커 볼트 그룹 위치, 볼트 높이 및 투영, 각 베이스 플레이트 아래의 콘크리트 지지 표면 수준을 확인해야 합니다.

업계 관행에서는 일반적인 산업용 프레임의 경우 평면에서 대략 ±3mm, 높이에서 ±5mm의 앵커 볼트 편차를 허용하며, 다층 또는 크레인 지지 기둥의 경우 허용 오차가 엄격해졌습니다. 이러한 한계를 벗어나는 볼트에는 설계된 고정 장치가 있는 슬롯형 베이스 플레이트 또는 기초 재작업이 필요하며 현장 결정도 건설자가 단독으로 내려야 할 사항이 아닙니다.

두 가지 점검을 정기적으로 건너뛰고 일상적으로 문제를 일으킵니다. 먼저, 첫 번째와 마지막 기둥뿐만 아니라 모든 기둥 선의 샘플을 재조사하여 콘크리트 타설 중에 앵커 볼트 템플릿이 변위되지 않았는지 확인합니다. 둘째, 베이스 플레이트가 완전히 지지되는지 확인하십시오. 높은 지점에 있는 플레이트는 해당 영역의 일부를 통해 하중을 전달하고 설계에서 고려되지 않은 굽힘을 유발합니다. 드라이 팩 또는 비수축 그라우트는 정렬 전이 아니라 정렬 후에 간격을 완전히 채워야 합니다.

현장 접근, 정차 구역 및 크레인 위치

강철이 조밀하게 도착합니다. 표준 40피트 하이큐브 컨테이너는 대략 20~25톤의 프레임을 담을 수 있으며, 중형 산업 건물에는 15~40개의 컨테이너가 필요할 수 있습니다. 레이다운 영역은 이중 처리 없이 해당 볼륨을 유지해야 합니다.

3개의 별도 구역을 계획하세요. 컨테이너를 열고 검사하는 수용 구역, 설치 순서에 따라 분류된 단계별 구역, 현재 베이의 부재만 보관하는 크레인 작업 반경의 작은 완충 구역입니다. 이러한 분리가 없으면 크레인은 지게차가 길을 비울 때까지 기다리며 하루를 보냅니다.

크레인 스탠딩은 또 다른 빈번한 실패입니다. 이동식 크레인 아웃리거는 연약한 지반에 100kPa를 초과할 수 있는 점하중을 가합니다. 크레인 패드(실제 아우트리거 하중에 맞는 크기의 크레인 매트)에 대한 지질 공학적 평가는 채워지거나 농경지에서 선택 사항이 아닙니다. 가장 먼 기둥에 도달하는 데 필요한 의 부하 차트를 확인하고 실제 반경과 붐 길이 , 바람에 따라 필요한 용량을 줄입니다. 작업 반경이 아닌 공칭 톤수에 따라 선택된 크레인은 설치 지연의 가장 일반적인 원인입니다.

설치 도면 및 사전 조립 계획

설치도면은 제작도면이 아닙니다. 각 부재의 물리적 표시, 리프팅 지점, 순서 번호 및 임시 버팀대 레이아웃과 일치하는 조각 표시를 표시해야 합니다.

크레인이 도착하기 전에 배송된 자재에 맞춰 도면을 살펴보세요. 모든 부재에는 구조의 특정 위치에 매핑되는 조각 표시가 표시되어야 합니다. 제작자가 표시되지 않은 번들을 배송한 경우 표시는 며칠이 걸리고 오류가 발생하는 현장 작업이 됩니다.

운송이 허용되는 경우 지상에 지붕 트러스나 벽 패널을 미리 조립하십시오. 지상 조립은 볼트 체결 및 검사를 위해 더 나은 접근성을 제공하는 인체공학적 높이에서 수행되며 리프트 횟수가 30~50% 감소합니다. 단점은 사전 조립된 장치에 더 큰 크레인 용량과 더 많은 배치 공간이 필요하다는 것입니다. 즉석에서 결정하는 것이 아니라 계획 단계에서 결정을 내려야 합니다.

철골 구조물 설치 순서 계획

강철 구조물 설치 순서 는 전체 설치에 대한 관리 문서입니다. 이는 리프팅 대상, 순서 및 부분적으로 완성된 프레임을 안정적으로 유지하는 임시 조치를 정의합니다.

베이별로 기본 프레임 베이 세우기

포털 프레임 건물의 표준 접근 방식은 다음 베이로 이동하기 전에 하나의 베이(기둥, 서까래, 도리 및 버팀대)를 완전히 완성하는 것입니다. 완성된 베이는 안정적인 3차원 단위입니다. 지지되지 않은 일련의 기둥은 바람을 기다리는 캔틸레버의 줄입니다.

베이 런 내의 실제 순서: 첫 번째 프레임의 두 기둥을 세우고 서까래와 수직을 연결하고 프레임을 임시로 고정한 다음 세로 버팀대와 첫 번째 도리를 설치한 다음 크레인을 놓습니다. 첫 번째 베이가 보강된 후에만 크레인이 두 번째 프레임으로 이동하고, 이 프레임은 도리와 보강재를 통해 첫 번째 베이에 다시 연결됩니다.

항상 일시적인 안정성을 유지하세요

부분적으로 세워진 프레임을 버팀대 없이 하룻밤 동안 세워두어서는 안 되며, 영구 버팀대를 볼트로 조이고 장력을 가하기 전에 임시 기둥을 제거한 채로 남겨두어서도 안 됩니다.

열려 있고 피복이 없는 프레임에 바람이 불면 구조가 아직 저항할 수 있도록 구성되지 않은 하중이 발생합니다. 기둥과 서까래가 있지만 세로 버팀대가 없는 프레임은 일련의 독립적인 포털처럼 작동하며 점진적으로 랙될 수 있습니다. 가이 와이어, 케이블 버팀대 또는 임시 지지대는 불완전한 구조에 대한 국지적인 풍압에 맞게 설계되어야 합니다. 일반적으로 설계 풍속의 작은 부분만으로도 문제를 일으킬 수 있으며 때로는 20% 정도 낮습니다.

일시적 안정성과 영구적 안정성 사이의 전환은 프로젝트에서 가장 위험한 시간입니다. 임시 지지대가 절단되기 전에 영구 버팀대가 장력을 받는지 확인하는 담당자와 함께 순서대로 작성해야 합니다.

올바른 발기 전략 선택

설치 방법은 크레인 크기, 작업자, 일정 및 안전 노출을 결정합니다. 세 가지 일반적인 전략이 아래에 비교되어 있습니다. 올바른 선택은 건물 형상, 현장 접근 및 컨테이너 적재에 따라 달라집니다.

1,000~5,000m² 범위의 대부분의 단층 산업용 건물의 경우 벽 및 지붕 조립의 패널 조립이 최상의 균형을 제공합니다. 전체 사전 조립의 크레인 용량을 요구하지 않고 공중 작업을 줄입니다.

보조 부재 및 클래딩이 프레임을 따릅니다.

도리, 거트, 새그 로드 및 버팀대는 하중 경로에서는 2차적이지만 안정성에서는 1차적입니다. 프레임을 서로 묶고 종방향 힘에 저항하는 다이어프램을 제공합니다.

클래딩은 프레임이 수직으로 설치되고, 모든 연결이 긴장되고, 구조 프레임 검사가 승인된 후에만 이루어집니다. 수직이 떨어진 프레임을 감추기 위해 시트를 설치하는 것은 결함을 영구적으로 만드는 믿을 수 있는 방법입니다. 일단 봉투가 닫히면 수정 비용이 배가됩니다.

조립식 철강 건물 조립 실행

조립식 강철 건물 조립은 제작 공차가 현장 현실을 충족시키는 곳입니다. 작업은 처리, 연결, 정렬 및 보호의 네 가지 활동으로 나뉘며 각 활동에는 수정하는 것보다 예방하는 것이 훨씬 저렴한 오류 모드가 있습니다.

하역, 취급 및 보관

리프팅 지점은 제작자가 지정하며 이를 준수해야 합니다. 노출된 아연 도금 또는 페인트 칠된 가장자리의 슬링은 코팅을 손상시킵니다. 스프레더 빔은 가느다란 서까래가 안쪽으로 으스러지는 것을 방지합니다. 끈만으로 묶음을 들어 올리면 안 됩니다.

스태킹은 구조적 결과를 수반하는 스토리지 결정입니다. 부재는 바닥에서 떨어진 깔개 위에 쌓아야 하며, 지지대는 수직으로 정렬되어 하중이 가장 낮은 부재를 구부리지 않고 직선으로 통과해야 합니다. 스택 높이는 제작자의 지침을 따라야 합니다. 일반적으로 조립 섹션의 깊이는 유사한 멤버가 4~6개를 넘지 않습니다.

해상 운송의 경우 운송 중 응결로 인해 아연 도금 표면에 백청이 발생합니다. 용기 내부의 건조제 봉투와 개봉 시 환기 장치가 이를 완화합니다. 수령 시 발견된 흰 녹은 설치 후가 아니라 설치 전에 기록하고 처리해야 합니다. 검사 기록은 수리만큼 중요합니다.

볼트 연결: 꼭 맞게 조인 후 최종 장력을 가함

강철 구조물의 볼트 연결은 작업 중 가장 많이 검사되고 가장 자주 잘못 처리되는 부분입니다. 올바른 프로세스에는 두 개의 개별 패스가 있습니다.

첫 번째 패스는 연결을 꼭 맞게 만듭니다. 모든 볼트는 플라이가 접촉하도록 설치되고 조여지지만 장력은 가해지지 않습니다. 이는 정렬이 이루어지고 프레임의 기하학적 구조가 설정되는 패스입니다. 볼트 장력으로 닫힌 잘못 정렬된 조인트를 당기려고 하면 플레이트가 왜곡되고 연결이 설계되지 않은 방식으로 볼트에 부하가 가해집니다.

두 번째 패스에서는 볼트 그룹의 중심에서 바깥쪽으로 작업하여 최종 장력을 적용하여 플라이가 한쪽 가장자리에 틈이 생기지 않고 점진적으로 안착되도록 합니다. 세 가지 방법이 일반적입니다: 보정된 토크 렌치, 너트 회전 및 DTI(직접 장력 표시기) 와셔. 어느 쪽을 지정하든 각 연결 유형의 샘플을 확인해야 하며(일반적으로 연결당 볼트의 10%, 최소 2개) 결과를 조각 표시에 대해 기록해야 합니다.

고강도 볼트는 한번 장력을 가하면 재사용할 수 없습니다. 완전히 장력을 가한 후 접근을 위해 제거한 볼트는 다시 설치하는 것이 아니라 교체해야 합니다. 바로 이러한 이유로 현장 매장에서는 볼트, 너트, 와셔를 3~5% 초과량으로 보관해야 합니다.

정렬, 수직 및 임시 녀석

기둥 수직은 서까래 연결부가 완전히 장력을 받기 전에 직교하는 두 면에서 경위나 레이저로 점검됩니다. 산업용 프레임에 대한 일반적인 허용 기준은 높이의 1/1000 이하, 실제 최대 약 25mm의 기둥이 수직에서 벗어난 것입니다. 공차는 각 기둥이 아닌 전체 구조에 독립적으로 적용됩니다.

서까래 높이와 지붕 경사는 능선과 처마를 따라 점검됩니다. 긴 건물 전체에 누적된 오류는 처마 라인에 가시적인 파동으로 나타나며 일단 클래딩이 설치되면 건물의 영구적인 시각적 결함이 되어 구매자에게 품질을 알리게 됩니다.

임시 지지대는 영구 버팀대가 완전히 장력을 받을 때까지 제자리에 유지됩니다. 크레인 작업 영역을 정리하기 위해 일찍 제거하면 밤새 프레임이 이동하는 현상이 반복적으로 발생합니다.

현장 용접 및 코팅 수리

현장 용접은 설계에 필요한 것(일반적으로 베이스 플레이트 세부 사항, 크레인 빔 연결 또는 수리 작업)으로 제한되어야 합니다. 모든 현장 용접에는 승인된 용접 절차 사양, 자격을 갖춘 범위 내에서 작업하는 자격을 갖춘 용접공 및 조인트에 적합한 검사가 필요합니다. 모든 용접에 대한 육안 검사, 완전 관통 장력 용접에 대한 초음파 또는 자분 입자 테스트가 필요합니다.

연결부와 리프팅 지점에서는 코팅 손상이 불가피합니다. 수리는 미용이 아닙니다. 손상된 아연 도금은 지정된 건조 도막 두께에 맞게 아연이 풍부한 코팅으로 수리해야 합니다. 손상된 페인트 시스템에는 올바른 프라이머 및 탑코트 순서가 필요합니다. 수리되지 않은 손상은 부식의 시작점이 되며 해안 또는 산업 환경에서는 몇 달 내에 프로세스가 시작됩니다.

철강 구조물 현장 검사 및 품질 점검

재작업을 유발하는 치수 공차

검사는 끝이 아닌 정의된 보류 지점에서 예약되어야 합니다. 이 순서대로 수행되는 다음 검사는 수정 비용이 아직 저렴할 때 결함을 찾아냅니다.

코팅 및 방화 검증

건조 도막 두께는 각 부재 유형의 10m²당 대략 1회 판독 비율로 준비된 표면에서 전자 게이지를 사용하여 측정되며 판독값은 부재별로 기록됩니다. 팽창성 내화재를 적용하는 경우, 방화 등급 요구 사항에 따라 두께와 적용 범위를 확인하고 도포자의 인증을 유지합니다.

문서화 및 인도 패키지

핸드오버 패키지는 완료된 작업을 승인된 구조로 변환하는 것입니다. 여기에는 일반적으로 준공 도면, 기초 조사 기록, 수직 ​​및 정렬 기록, 볼트 검사 기록, 용접 검사 보고서, 코팅 두께 기록, 마무리 증거가 포함된 걸림돌 목록이 포함됩니다.

프로젝트가 끝나면 기억과 사진을 바탕으로 이를 조립하는 데 몇 주가 걸립니다. 작업이 진행되는 동안 조립하는 데는 하루에 몇 분이 걸립니다.

철골 구조물 설치 비용 및 일정 동인

강철 구조물 설치 비용은 강철 자체에 의해 결정되는 경우가 거의 없습니다. 일반적인 산업 프로젝트에서 건립은 전체에서 의미 있는 부분을 차지하며, 이를 이동시키는 변수는 대부분 자재 제어보다는 현장 제어에 따릅니다.

노동 생산성과 크레인 시간

크레인 시간은 현장에서 가장 비용이 많이 드는 시간당 자원이며 낭비하기 가장 쉬운 시간입니다. 생산성 벤치마크는 매우 다양하지만 패턴은 일관됩니다. 자재를 기다리고, 기초를 재측정하거나, 정리되지 않은 하역 구역에서 구성원을 검색하는 작업원은 일정이 지연될 때까지 누구도 눈치채지 못한 채 사용 가능한 크레인 시간의 30~40%를 잃을 수 있습니다.

주요 제어 가능한 드라이버는 아래에서 비교됩니다.

날씨, 지면 상태 및 가동 중지 시간

리프팅은 풍속에 의해 제한됩니다. 일반적으로 서까래 및 벽 패널과 같은 대형 부재의 경우 약 9~10m/s이고 시트의 경우 더 낮습니다. 많은 지역에서 이는 가끔 발생하는 제약이 아니라 매주 발생하는 제약이므로 발견하기보다는 프로그램에 내장해야 합니다.

교통 상황에 따라 지상 상태가 빠르게 저하됩니다. 첫 번째 전달에 적합한 접근 경로가 열 번째 전달에는 통과되지 않을 수 있습니다. 임시 고정, 배수 및 정의된 교통 경로는 크레인 복구에 비해 저렴합니다.

재작업: 숨겨진 승수

강철 조립 컴파운드의 재작업. 베이스의 수직에서 15mm 떨어진 기둥은 용마루의 서까래 정렬 불량이 되고 처마의 클래딩 간격이 되어 인계 시 고객 불만 사항이 됩니다. 더 많은 작업을 취소해야 하므로 각 단계에는 마지막 단계보다 비용이 더 많이 듭니다.

경제성은 간단합니다. 설치 전 한 시간의 조사 비용은 설치 후 수정 하루보다 적고, 수정 하루 비용은 분쟁 중인 인계 비용보다 적습니다.

구현 위험 및 완화 전략

위험: 발기 시 발견된 허용 범위를 벗어난 기초

징후. 안착되지 않는 베이스 플레이트, 구멍에 들어가지 않는 볼트, 한 방향으로 일관되게 기울어지는 기둥.

완화. 크레인 동원 전 공식적인 보류 지점으로 기초 조사를 의뢰하고 결과를 서면으로 발행합니다. 현장 결정이 현장에서 즉흥적으로 이루어지지 않도록 슬롯형 플레이트, 플레이트 와셔가 있는 대형 구멍, 에폭시 고정 교체 등 수리 방법을 사전 승인하십시오.

위험: 구성 요소가 없거나 손상된 경우

징후. 현장에서 교체용 도리 또는 부족하게 배송된 볼트 상자를 기다리는 동안 베이 중간에 설치가 중지됩니다.

완화. 수령 시 배송 문서와 포장 목록을 비교하고, 서명하기 전에 손상된 부분을 사진으로 촬영하고, 소모품의 3~5% 초과분을 확보하십시오. 긴 리드 교체 항목(빌트업 서까래, 크레인 빔, 특수 연결부)을 식별하고 설치가 시작되기 전에 제작업체의 교체 리드 타임을 확인합니다.

위험: 밤새도록 고정되지 않은 상태로 방치된 불완전한 프레임

징후. 교대 작업이 끝날 때 수직이었던 프레임이 다음날 아침 허용 범위를 벗어났거나, 밤에 바람이 불고 기둥 라인이 흔들렸습니다.

완화. 브레이싱 상태를 일일 종료에 기록합니다. 영구적인 브레이싱이 인장되거나 임시 장치가 제자리에 있고 기록되지 않은 상태에서는 교대 종료 시 프레임이 해제되지 않습니다. 전체 승무원이 아닌 지정된 감독자에게 수표를 할당하십시오.

결론

설치는 잘 제작된 구조가 자체적으로 입증되거나 업스트림에서 만들어진 모든 가정을 노출시키는 곳입니다. 강철이 잘못되었다고 프레임이 파손되는 것은 아닙니다. 시퀀스, 공차 또는 버팀대 상태가 계획되지 않았기 때문에 실패합니다.

1. 동원하기 전에 기초를 조사하십시오. 앵커 볼트 위치, 높이, 베이스 플레이트 베어링을 서면으로 확인하고 그 결과를 크레인을 멈출 수 있는 홀드 포인트로 처리합니다.

2. 배송 전에 설치 순서 문서를 작성하십시오. 베이별 리프팅 순서, 리프팅 지점, 임시 버팀대 레이아웃 및 각 인계 시 안정성을 확인하는 지정된 사람을 정의합니다.

3. 컨테이너 주변이 아닌 시퀀스 주변에 배치 영역을 계획합니다. 순서대로 정렬된 스택과 크레인 반경에 정의된 버퍼는 단일 생산성 측정보다 더 많은 일정을 복구합니다.

4. 볼트 연결을 두 번의 패스로 실행합니다. 그룹을 꼭 맞추고 형상을 확인한 다음 중앙에서 바깥쪽으로 장력을 가하고 연결당 10% 샘플을 기록합니다.

5. 이동하면서 보류 지점을 검사하고 문서화하십시오. 작업 중에 조립된 수직도, 직각도, 볼트 장력 및 코팅 두께 기록은 핸드오버 시 재구성되는 패키지의 일부에 불과합니다.

FAQ

Q: 조립식 철골 건물을 설치하는 데 얼마나 걸리나요?

A: 1,000~3,000m² 규모의 단층 산업용 건물의 경우 일반적으로 6~10명의 건설자가 구조 프레임을 완성하는 데 2~4주가 소요되며 클래딩은 면적과 접근성에 따라 1~3주가 추가됩니다. 지배적인 변수는 강철의 톤수가 아닌 크레인 가용성, 기초 정확도 및 날씨입니다.

Q: 설치 중에 현장에 구조 엔지니어가 필요합니까?

A: 간단한 포털 프레임을 위해 지속적으로 사용되는 것은 아니지만 기초 조사 검토, 연결 또는 버팀대에 대한 현장 수정 승인, 클래딩 전 완성된 프레임 승인이라는 세 가지 사항이 참석을 정당화합니다. 크레인 지지 구조물, 다층 프레임 또는 장경간 지붕의 경우 지속적인 감독이 권장됩니다.

Q: 강철 구조물의 볼트 연결에 대한 올바른 볼트 조임 순서는 무엇입니까?

A: 플라이 시트와 형상이 설정되도록 먼저 그룹의 모든 볼트를 꼭 맞는 상태로 가져옵니다. 그런 다음 그룹 중앙에서 바깥쪽 가장자리 쪽으로 최종 장력을 가합니다. 최소 2개의 볼트를 사용하여 연결당 10% 샘플의 장력을 확인하는 것이 표준 관행입니다. 조각 표시에 대해 사용된 방법(토크, 너트 회전 또는 DTI 와셔)을 기록합니다.

Q: 바람이 불거나 비가 와도 발기가 진행될 수 있나요?

A: 서까래 및 벽 패널과 같은 넓은 면적의 부재를 들어올리는 것은 일반적으로 약 9~10m/s의 풍속에서 중지되며 시트 설치에 대한 하한이 적용됩니다. 우천 시 작업은 코팅 및 용접 품질에 영향을 미치지 않는 작업으로 제한되어야 합니다. 현장 용접에는 건조하고 보호된 환경과 예열 제어가 필요합니다.

Q: 평방미터당 철골 구조물 설치 비용은 얼마입니까?

A: 설치 비용은 건물 높이, 경간, 크레인 접근도 및 현장 조건에 따라 다르며 요율보다는 도면을 통해 가격이 책정되는 것이 가장 좋습니다. 계획 비율로서 설치는 일반적으로 간단한 단층 산업용 건물의 납품 철강 비용의 15~30%를 차지하며, 접근이 제한되거나 경간이 길거나 크레인 용량 요구 사항이 높은 곳에서는 급격히 증가합니다.

Q: 강철이 도착했을 때 기초가 공차를 벗어나면 어떻게 됩니까?

A: 우선 순위에 따른 옵션은 다음과 같습니다. 연결부 내 조정(설계가 허용하는 경우 플레이트 와셔가 있는 슬롯형 베이스 플레이트), 승인된 세부 사항으로 대형 구멍을 다시 드릴링하거나 넓히거나 에폭시 고정 볼트로 기초를 재작업합니다. 원래 세부 사항에서 벗어나는 경우 엔지니어링 승인이 필요합니다. 여기서 현장 즉석 작업은 베이스 연결이 설계되지 않은 방식으로 부하를 전달합니다.

Q: 완성된 강철 프레임을 클래딩하기 전에 어떻게 검사합니까?

A: 두 직교 면의 기둥 수직도(일반적으로 ≤ H/1000, 최대 25mm), 대각선을 비교하여 프레임 직각도(약 10mm 이내 동일), 용마루 및 처마 수준(베이 위 ±10mm 이내), 10% 샘플의 볼트 장력, 부재 기준 코팅 두께를 확인합니다. 봉투가 닫히기 전에 핸드오버 패키지가 완료되도록 조각 표시에 대한 모든 판독값을 기록합니다.