อาคารเหล็กสำเร็จรูปมาถึงที่ไซต์งานโดยมีชิ้นส่วนหลวมๆ หลายพันชิ้น ลังสลักเกลียว และแผ่นหุ้มที่มัดรวมกัน วิธีจัดลำดับส่วนประกอบเหล่านั้นบนพื้นจะกำหนดว่าเฟรมจะเลื่อนขึ้นในสามสัปดาห์หรือหยุดนิ่งเป็นเวลาสามเดือน ความล้มเหลวของไซต์งานส่วนใหญ่ในการก่อสร้างเหล็กไม่ใช่ความล้มเหลวของวัสดุ แต่เป็นความล้มเหลวในการวางแผน รถเครนที่ไม่สามารถไปถึงอ่าวอันไกลโพ้นได้ เส้นแนวเสาสร้างขึ้นจากลูกดิ่งและแก้ไขหลังจากยึดจันทันแล้วเท่านั้น ระบบค้ำยันที่ติดตั้งหลังจากที่เฟรมถูกลมยึดไว้แล้ว

คู่มือนี้ดำเนินการผ่านการตัดสินใจทั้งสี่ประการที่ควบคุม การติดตั้งโครงสร้างเหล็ก ให้ประสบความสำเร็จ ได้แก่ ความพร้อมของไซต์ก่อนที่จะยกส่วนประกอบแรกออก ลำดับการก่อสร้างที่ช่วยให้เฟรมมีความเสถียรในทุกขั้นตอน การดำเนินการเชื่อมต่อแบบสลักเกลียวและแบบเชื่อม และการตรวจสอบมิติที่ตัดสินใจว่าโครงสร้างจะได้รับการยอมรับเมื่อส่งมอบหรือไม่

ประเด็นสำคัญ

• ลำดับสร้างความมั่นคง โครงเหล็กจะมั่นคงเมื่อมีการค้ำยันเท่านั้น ทุกอ่าวจะต้องได้รับการต่อท่อ ยึดสลัก และค้ำยันก่อนที่เครนจะเคลื่อนตัวต่อไป โดยจะต้องไม่ปล่อยให้เป็นกลไกที่ไม่มีการยึดข้ามคืน

• เกณฑ์ความคลาดเคลื่อนของมูลนิธิจะตัดสินทุกอย่างที่ปลายน้ำ สลักเกลียวที่ตั้งไว้ด้านนอก ±3 มม. ในแผน หรือแผ่นฐานที่มีจุดสูง ไม่สามารถแก้ไขได้โดยใช้แผ่นรองเม็ดมีด ตรวจสอบการสำรวจฐานรากก่อนการเคลื่อนย้ายเครน

• ความตึงของโบลต์เป็นกระบวนการ ไม่ใช่ขั้นตอนเดียว การเชื่อมต่อจะดำเนินการอย่างแน่นหนาก่อน การจัดตำแหน่งได้รับการตรวจสอบ จากนั้นความตึงเครียดสุดท้ายจะถูกใช้จากศูนย์กลางของกลุ่มออกไปด้านนอก การข้ามการผ่านที่แนบแน่นจะทำให้ข้อต่อบิดเบี้ยวและล็อคผิดพลาด

• คำสั่งการขนถ่ายต้องสะท้อนลำดับการก่อสร้าง สมาชิกที่ถูกฝังไว้ที่ด้านหลังของพื้นที่นอนต้องเสียค่าใช้จ่ายหลายชั่วโมงในการรับเครน จัดลำดับการจัดส่งและสแต็ก ไม่ใช่แค่แผนการยก

• การส่งมอบเป็นเอกสาร บันทึกความดิ่งลง บันทึกการตรวจสอบสลักเกลียว การอ่านค่าความหนาของฟิล์มสีแห้ง และรายงานการเชื่อม เป็นสิ่งที่ช่วยให้วิศวกรของลูกค้าลงนามได้ — งานดัดแปลงเอกสารมีราคาแพงกว่าการผลิตในระหว่างทำงานมาก

การกำหนดความพร้อมของไซต์ก่อนเริ่มการติดตั้ง

การตรวจสอบรากฐานและ Anchor Bolt

ฐานรากเป็นเพียงส่วนเดียวของโครงสร้างที่ไม่สามารถปรับเปลี่ยนได้ในภายหลัง ก่อนการระดมพล ผู้สำรวจที่มีใบอนุญาตควรยืนยันสามสิ่ง ได้แก่ ตำแหน่งกลุ่มสลักเกลียวในแผนผัง ระดับความสูงและระยะยื่นของสลักเกลียว และระดับของพื้นผิวแบริ่งคอนกรีตใต้แผ่นฐานแต่ละแผ่น

แนวปฏิบัติทางอุตสาหกรรมยอมรับความเบี่ยงเบนของพุกสลักเกลียวประมาณ ±3 มม. ในแผนผังและ ±5 มม. ในระดับความสูงสำหรับโครงอุตสาหกรรมทั่วไป โดยมีพิกัดความคลาดเคลื่อนที่เข้มงวดสำหรับเสาหลายชั้นหรือเสารองรับเครน โบลต์ที่อยู่นอกขีดจำกัดเหล่านี้จำเป็นต้องใช้แผ่นฐานแบบมีรูซึ่งมีการออกแบบแก้ไขไว้ หรือการปรับปรุงฐานราก และการตัดสินใจภาคสนามที่ผู้ประกอบชิ้นส่วนควรทำเพียงลำพังก็ไม่ใช่การตัดสินใจภาคสนาม

การตรวจสอบสองครั้งจะถูกข้ามเป็นประจำและทำให้เกิดปัญหาเป็นประจำ ขั้นแรก ตรวจสอบว่าแม่แบบสลักเกลียวไม่ได้ถูกแทนที่ในระหว่างการวางคอนกรีต โดยการสำรวจตัวอย่างเส้นคอลัมน์ทุกเส้นอีกครั้ง ไม่ใช่แค่เส้นแรกและเส้นสุดท้าย ประการที่สอง ยืนยันว่าแผ่นฐานรองรับได้เต็มที่: แผ่นที่วางอยู่บนจุดสูงจะถ่ายเทน้ำหนักผ่านเศษเสี้ยวของพื้นที่ และทำให้เกิดการโค้งงอของการออกแบบที่ไม่เคยเกิดขึ้น ปูนแห้งหรือยาแนวไม่หดตัวจะต้องอุดช่องว่างให้สมบูรณ์หลังการจัดแนว ไม่ใช่ก่อน

การเข้าถึงไซต์งาน พื้นที่วาง และการยืนเครน

เหล็กมาอย่างหนาแน่น ตู้คอนเทนเนอร์ทรงลูกบาศก์สูงมาตรฐานขนาด 40 ฟุตสามารถบรรทุกโครงได้ประมาณ 20 ถึง 25 ตัน และอาคารอุตสาหกรรมขนาดกลางอาจต้องใช้ตู้คอนเทนเนอร์ประมาณ 15 ถึง 40 ตู้ พื้นที่วางต้องรักษาปริมาตรนั้นไว้โดยไม่ต้องมีการจัดการซ้ำซ้อน

วางแผนสำหรับสามโซนที่แยกจากกัน: โซนรับที่เปิดและตรวจสอบตู้คอนเทนเนอร์ โซนที่จัดฉากโดยเรียงลำดับตามลำดับการก่อสร้าง และบัฟเฟอร์ขนาดเล็กที่รัศมีการทำงานของเครนซึ่งเก็บเฉพาะส่วนประกอบสำหรับอ่าวปัจจุบัน หากไม่มีการแยกจากกัน เครนจะใช้เวลาทั้งวันเพื่อรอรถยกเคลียร์เส้นทาง

การยืนเครนถือเป็นความล้มเหลวบ่อยครั้งอีกประการหนึ่ง แขนค้ำแบบเครนเคลื่อนที่กำหนดจุดรับน้ำหนักที่เกิน 100 kPa บนพื้นอ่อน การประเมินทางธรณีเทคนิคของแผ่นรองปั้นจั่น — หรือเสื่อปั้นจั่นที่มีขนาดรับน้ำหนักบรรทุกจริง — ไม่จำเป็นสำหรับพื้นที่ถมแล้วหรือพื้นที่เกษตรกรรม ยืนยันแผนภูมิการรับน้ำหนักที่ รัศมีและความยาวบูม จริง ที่จำเป็นในการไปถึงเสาที่ไกลที่สุด โดยลดกำลังการผลิตที่ต้องการสำหรับลม เครนที่เลือกตามน้ำหนักที่ระบุแทนที่จะเป็นรัศมีการทำงานเป็นสาเหตุเดียวที่พบบ่อยที่สุดของการแข็งตัวจนตรอก

แบบร่างการก่อสร้างและการวางแผนก่อนการประกอบ

แบบเขียนการก่อสร้างไม่ใช่แบบการประดิษฐ์ โดยจะต้องแสดงเครื่องหมายชิ้นส่วนที่ตรงกับเครื่องหมายทางกายภาพของส่วนประกอบแต่ละตัว จุดยก หมายเลขลำดับ และโครงร่างค้ำยันชั่วคราว

เดินแบบกับวัสดุที่จัดส่งก่อนที่เครนจะมาถึง สมาชิกทุกคนควรมีเครื่องหมายชิ้นส่วนซึ่งระบุตำแหน่งเฉพาะในโครงสร้าง หากผู้ผลิตจัดส่งชุดรวมที่ไม่มีเครื่องหมาย การทำเครื่องหมายจะกลายเป็นงานไซต์ที่ใช้เวลานานหลายวันและทำให้เกิดข้อผิดพลาด

ในกรณีที่อนุญาตให้ขนส่ง ให้ประกอบโครงหลังคาหรือแผ่นผนังไว้ล่วงหน้าบนพื้น การประกอบกราวด์ดำเนินการที่ความสูงตามหลักสรีระศาสตร์ โดยสามารถเข้าถึงการโบลต์และการตรวจสอบได้ดีขึ้น และลดจำนวนลิฟต์ลง 30 ถึง 50 เปอร์เซ็นต์ ข้อเสียคือหน่วยที่ประกอบไว้ล่วงหน้าต้องการความจุของเครนที่ใหญ่ขึ้นและพื้นที่วางซ้อนมากขึ้น การตัดสินใจควรทำในขั้นตอนการวางแผน ไม่ใช่ทำแบบด้นสดที่ไซต์งาน

การวางแผนลำดับการก่อสร้างโครงสร้างเหล็ก

ลำดับ การก่อสร้างโครงสร้างเหล็ก เป็นเอกสารควบคุมการติดตั้งทั้งหมด โดยจะกำหนดสิ่งที่ถูกยกขึ้น ตามลำดับ และมาตรการชั่วคราวใดที่ทำให้เฟรมที่เสร็จสมบูรณ์บางส่วนมีความเสถียร

สร้างเฟรมหลักเบย์บายเบย์

วิธีการมาตรฐานสำหรับการสร้างกรอบพอร์ทัลคือการทำให้ช่องหนึ่งเสร็จสมบูรณ์ — เสา จันทัน แป และค้ำยัน — ก่อนที่จะย้ายไปยังช่องถัดไป อ่าวที่เสร็จสมบูรณ์เป็นหน่วยสามมิติที่เสถียร ชุดของเสาที่ไม่มีค้ำยันคือแถวของคานยื่นที่คอยรับลม

ลำดับการปฏิบัติจริงภายในการวิ่งของอ่าว: สร้างเสาทั้งสองของเฟรมแรก เชื่อมต่อจันทัน ลูกดิ่ง และจัดเฟรมชั่วคราว ติดตั้งค้ำยันตามยาวและแปร์ลินครั้งแรก จากนั้นจึงปล่อยเครน หลังจากยึดช่องแรกแล้วเท่านั้น เครนจะเคลื่อนไปยังเฟรมที่สอง ซึ่งผูกกลับไปที่เฟรมแรกโดยใช้แปและค้ำยัน

รักษาเสถียรภาพชั่วคราวตลอดเวลา

ไม่ควรปล่อยให้โครงที่สร้างขึ้นบางส่วนยืนค้างคืนโดยไม่มีการค้ำยัน และไม่ควรปล่อยโครงที่ถูกสร้างขึ้นบางส่วนออกก่อนที่จะทำการยึดและยึดโครงค้ำยันถาวร

ลมบนโครงที่เปิดโล่งและไม่มีการหุ้มทำให้เกิดน้ำหนักที่โครงสร้างยังไม่ได้รับการกำหนดค่าให้ต้านทาน โครงที่มีเสาและจันทันแต่ไม่มีการค้ำยันตามยาวจะทำหน้าที่เป็นชุดของพอร์ทัลที่เป็นอิสระและสามารถวางชั้นวางได้อย่างต่อเนื่อง ลวดสลิง ตัวยึดสายเคเบิล หรืออุปกรณ์ประกอบฉากชั่วคราวต้องได้รับการออกแบบสำหรับแรงดันลมในท้องถิ่นบนโครงสร้างที่ไม่สมบูรณ์ โดยทั่วไปความเร็วลมเพียงเล็กน้อยที่ออกแบบก็เพียงพอที่จะทำให้เกิดปัญหา ซึ่งบางครั้งอาจต่ำถึง 20 เปอร์เซ็นต์

การส่งมอบระหว่างความมั่นคงชั่วคราวและถาวรถือเป็นชั่วโมงที่เสี่ยงที่สุดของโครงการ ควรเขียนเป็นลำดับ โดยมีบุคคลที่ระบุชื่อมีหน้าที่รับผิดชอบในการยืนยันว่าการค้ำยันแบบถาวรได้รับแรงตึงก่อนที่คนชั่วคราวจะถูกตัดออก

เลือกกลยุทธ์การติดตั้งที่เหมาะสม

วิธีการก่อสร้างจะขับเคลื่อนขนาดของเครน ลูกเรือ กำหนดการ และความเสี่ยงด้านความปลอดภัย กลยุทธ์ทั่วไปสามประการมีการเปรียบเทียบด้านล่าง ทางเลือกที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับรูปทรงของอาคาร การเข้าถึงไซต์งาน และการโหลดคอนเทนเนอร์

สำหรับอาคารอุตสาหกรรมชั้นเดียวส่วนใหญ่ในช่วง 1,000 ถึง 5,000 ตร.ม. การสร้างส่วนประกอบผนังและหลังคาแบบกรุผนังให้ความสมดุลที่ดีที่สุด: ลดการทำงานทางอากาศโดยไม่ต้องใช้ความสามารถของเครนในการประกอบล่วงหน้าทั้งหมด

สมาชิกรองและการหุ้มทำตามกรอบ

แป girts ท่อนย้อย และค้ำยันเป็นวัสดุรองในเส้นทางรับน้ำหนัก แต่เป็นหลักในด้านความมั่นคง พวกเขาผูกเฟรมเข้าด้วยกันและให้ไดอะแฟรมที่ต้านทานแรงตามยาว

การหุ้มจะเกิดขึ้นหลังจากที่เฟรมวางแนวดิ่งแล้ว การเชื่อมต่อทั้งหมดจะถูกตึง และการตรวจสอบเฟรมโครงสร้างจะถูกลงนามแล้ว การติดตั้งแผ่นปิดเพื่อปกปิดโครงที่หลุดออกจากแนวดิ่งเป็นวิธีที่เชื่อถือได้ในการทำให้ข้อบกพร่องนั้นถาวร และเมื่อปิดซองจดหมายแล้ว ค่าใช้จ่ายในการแก้ไขจะทวีคูณ

ดำเนินการประกอบอาคารเหล็กสำเร็จรูป

การประกอบอาคารเหล็กสำเร็จรูป เป็นจุดที่ความทนทานต่อการผลิตเป็นไปตามความเป็นจริงของไซต์งาน งานแบ่งออกเป็นสี่กิจกรรม — การจัดการ การเชื่อมต่อ การจัดตำแหน่ง และการป้องกัน — และแต่ละกิจกรรมมีโหมดความล้มเหลวที่ป้องกันได้ถูกกว่าการแก้ไขมาก

การขนถ่าย การจัดการ และการจัดเก็บ

จุดยกถูกกำหนดโดยผู้ผลิตและจะต้องได้รับการเคารพ สลิงบนขอบสังกะสีหรือทาสีเปลือยทำให้การเคลือบเสียหาย คานกระจายป้องกันการบดขยี้จันทันเรียวเข้าด้านใน ไม่ควรยกมัดโดยใช้สายรัดเพียงอย่างเดียว

การวางซ้อนคือการตัดสินใจในการจัดเก็บที่มีผลกระทบเชิงโครงสร้าง ชิ้นส่วนต่างๆ ควรวางซ้อนกันบนเนินดินที่พ้นจากพื้นดิน โดยที่ส่วนรองรับจะอยู่ในแนวดิ่งเพื่อให้สิ่งของผ่านไปในแนวตรง แทนที่จะงอชิ้นส่วนที่อยู่ต่ำที่สุด ความสูงของปึกควรเป็นไปตามคำแนะนำของผู้ผลิต โดยทั่วไปแล้วจะมีส่วนที่คล้ายกันไม่เกิน 4-6 ชิ้นสำหรับส่วนที่สร้างขึ้น

สำหรับการขนส่งทางทะเล การควบแน่นระหว่างการขนส่งทำให้เกิดสนิมสีขาวบนพื้นผิวสังกะสี ถุงดูดความชื้นภายในภาชนะและการระบายอากาศเมื่อเปิดช่วยลดปัญหานี้ สนิมขาวใดๆ ที่พบในการรับควรบันทึกและบำบัดก่อนการแข็งตัว ไม่ใช่หลังจาก - บันทึกการตรวจสอบมีความสำคัญพอๆ กับการซ่อมแซม

การเชื่อมต่อแบบเกลียว: กระชับแน่น จากนั้นจึงตึงครั้งสุดท้าย

การเชื่อมต่อแบบเกลียวด้วยโครงสร้างเหล็ก เป็นส่วนที่ได้รับการตรวจสอบมากที่สุดและมีการจัดการที่ผิดพลาดบ่อยที่สุดของงาน กระบวนการที่ถูกต้องมีสองรอบที่แตกต่างกัน

การผ่านครั้งแรกทำให้การเชื่อมต่อกระชับ — สลักเกลียวทั้งหมดถูกติดตั้งและดึงขึ้นเพื่อให้ชั้นสัมผัสกัน แต่ไม่มีแรงตึง นี่คือทางผ่านที่ทำให้ได้การจัดแนวและตำแหน่งเรขาคณิตของเฟรมถูกตั้งค่าไว้ การพยายามดึงข้อต่อที่ไม่ตรงแนวที่ปิดด้วยความตึงของสลักเกลียวจะทำให้แผ่นบิดเบี้ยวและโหลดสลักเกลียวในลักษณะที่การเชื่อมต่อไม่ได้ออกแบบมาเพื่อ

การส่งครั้งที่สองจะใช้แรงตึงสุดท้าย โดยทำงานจากจุดศูนย์กลางของกลุ่มโบลต์ออกไปด้านนอก เพื่อให้ชั้นยึดอยู่เรื่อยๆ แทนที่จะติดอยู่กับช่องว่างที่ขอบด้านหนึ่ง วิธีการทั่วไปมีสามวิธี: ประแจทอร์คที่ปรับเทียบแล้ว การหมุนน็อต และแหวนรองแสดงแรงตึงโดยตรง (DTI) ไม่ว่าจะระบุแบบใดก็ตาม ตัวอย่างการเชื่อมต่อแต่ละประเภทจะต้องได้รับการตรวจสอบ — โดยทั่วไปคือ 10 เปอร์เซ็นต์ของสลักเกลียวต่อการเชื่อมต่อ อย่างน้อย 2 ชิ้น — และผลลัพธ์จะถูกบันทึกโดยเทียบกับเครื่องหมายชิ้น

สลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูงจะไม่สามารถนำมาใช้ซ้ำได้เมื่อถูกดึงแล้ว จะต้องเปลี่ยนสลักเกลียวที่ตึงจนสุดแล้วจึงถอดออกเพื่อเข้าถึง ไม่ใช่ติดตั้งใหม่ ร้านค้าในไซต์ควรมีสลักเกลียว ถั่ว และแหวนรองเกิน 3 ถึง 5 เปอร์เซ็นต์ด้วยเหตุผลนี้

การจัดตำแหน่ง ความดิ่งพสุธา และผู้ชายชั่วคราว

ความดิ่งของเสาจะถูกตรวจสอบด้วยกล้องสำรวจหรือเลเซอร์บนพื้นผิวที่ตั้งฉากสองหน้า ก่อนที่การเชื่อมต่อขื่อจะตึงจนสุด เกณฑ์การยอมรับทั่วไปสำหรับโครงอุตสาหกรรมคือ เสายื่นออกมาจากแนวดิ่งที่มีความสูงไม่เกิน 1/1000 สูงสุดในทางปฏิบัติคือประมาณ 25 มม. โดยจะใช้เกณฑ์ความคลาดเคลื่อนกับโครงสร้างทั้งหมด แทนที่จะใช้แต่ละคอลัมน์อย่างอิสระ

ตรวจสอบระดับขื่อและความลาดเอียงของหลังคาตามแนวสันเขาและชายคา ข้อผิดพลาดที่สะสมในอาคารขนาดยาวจะแสดงเป็นคลื่นที่มองเห็นได้ที่แนวชายคา และเมื่อติดตั้งแผ่นปิดแล้ว ก็จะกลายเป็นข้อบกพร่องด้านการมองเห็นอย่างถาวรในอาคารซึ่งหมายถึงการส่งสัญญาณคุณภาพไปยังผู้ซื้อ

ผู้ชายชั่วคราวจะอยู่กับที่จนกว่าการค้ำยันถาวรจะตึงเต็มที่ การถอดออกตั้งแต่เนิ่นๆ เพื่อเคลียร์พื้นที่ทำงานของเครนเป็นสาเหตุซ้ำซากที่ทำให้เฟรมเลื่อนข้ามคืน

การซ่อมแซมการเชื่อมและการเคลือบภาคสนาม

การเชื่อมไซต์ควรจำกัดตามสิ่งที่การออกแบบต้องการ — โดยทั่วไปคือรายละเอียดแผ่นฐาน การเชื่อมต่อคานเครน หรืองานแก้ไข การเชื่อมทุกสนามต้องมีข้อกำหนดเฉพาะของขั้นตอนการเชื่อมที่ได้รับอนุมัติ ช่างเชื่อมที่ผ่านการรับรองซึ่งทำงานในช่วงที่ผ่านการรับรอง และการตรวจสอบที่เหมาะสมกับข้อต่อ: ภาพสำหรับรอยเชื่อมทั้งหมด การทดสอบอนุภาคอัลตราโซนิกหรืออนุภาคแม่เหล็กสำหรับรอยเชื่อมแรงดึงเต็มทะลุทะลวง

ความเสียหายของสารเคลือบเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จุดเชื่อมต่อและจุดยก การซ่อมแซมไม่ใช่เครื่องสำอาง การชุบสังกะสีที่เสียหายควรได้รับการซ่อมแซมด้วยการเคลือบที่อุดมด้วยสังกะสีตามความหนาของฟิล์มแห้งที่ระบุ ระบบสีที่เสียหายจำเป็นต้องมีลำดับสีรองพื้นและสีทับหน้าที่ถูกต้อง ความเสียหายที่ไม่ได้รับการซ่อมแซมจะกลายเป็นจุดเริ่มต้นของการกัดกร่อน และในบรรยากาศชายฝั่งทะเลหรืออุตสาหกรรมที่กระบวนการจะเริ่มภายในไม่กี่เดือน

การตรวจสอบไซต์โครงสร้างเหล็กและการตรวจสอบคุณภาพ

ความคลาดเคลื่อนมิติที่กระตุ้นให้เกิดการทำงานซ้ำ

ควรกำหนดเวลาการตรวจสอบที่จุดยึดที่กำหนดไว้ แทนที่จะกำหนดไว้ที่จุดสิ้นสุด การตรวจสอบต่อไปนี้ซึ่งดำเนินการตามลำดับนี้ จะตรวจจับข้อบกพร่องในขณะที่ยังคงมีราคาถูกในการแก้ไข

การตรวจสอบการเคลือบและการกันไฟ

ความหนาของฟิล์มแห้งวัดด้วยเกจอิเล็กทรอนิกส์บนพื้นผิวที่เตรียมไว้ ในอัตราประมาณ 1 การอ่านต่อ 10 ตร.ม. ของสมาชิกแต่ละประเภท และการอ่านที่บันทึกโดยสมาชิก ในกรณีที่มีการใช้การกันไฟแบบ intumescent ความหนาและความครอบคลุมจะถูกตรวจสอบตามข้อกำหนดอัตราการทนไฟ และใบรับรองของผู้ยื่นคำขอจะยังคงอยู่

เอกสารและแพ็คเกจการส่งมอบ

แพ็คเกจการส่งมอบคือสิ่งที่แปลงงานที่เสร็จสมบูรณ์แล้วให้เป็นโครงสร้างที่ได้รับการยอมรับ โดยทั่วไปจะประกอบด้วย: แบบร่างที่สร้างขึ้น บันทึกการสำรวจฐานราก บันทึกความดิ่งและแนวดิ่ง บันทึกการตรวจสอบสลักเกลียว รายงานการตรวจสอบการเชื่อม บันทึกความหนาของการเคลือบ และรายการอุปสรรค์ที่มีหลักฐานการปิดการขาย

การประกอบสิ่งนี้เมื่อสิ้นสุดโปรเจ็กต์จากความทรงจำและภาพถ่าย ใช้เวลาหลายสัปดาห์ ประกอบเป็นงานใช้เวลาไม่กี่นาทีต่อวัน

ค่าติดตั้งโครงสร้างเหล็กและตัวขับเคลื่อนกำหนดการ

ต้นทุนการติดตั้งโครงสร้างเหล็ก ไม่ค่อยถูกครอบงำโดยตัวเหล็กเอง ในโครงการอุตสาหกรรมทั่วไป การก่อสร้างมีส่วนสำคัญในสัดส่วนทั้งหมด และตัวแปรที่เคลื่อนย้ายส่วนใหญ่จะควบคุมที่ไซต์งานมากกว่าควบคุมวัสดุ

ผลผลิตแรงงานและเวลาของเครน

เวลาเครนเป็นทรัพยากรรายชั่วโมงที่แพงที่สุดในไซต์งานและเสียง่ายที่สุด เกณฑ์มาตรฐานประสิทธิภาพการผลิตแตกต่างกันไปอย่างมาก แต่รูปแบบมีความสอดคล้องกัน: ทีมงานที่กำลังรอวัสดุ วัดฐานรากใหม่ หรือการดึงสมาชิกออกจากพื้นที่วางที่ไม่เป็นระเบียบอาจสูญเสียชั่วโมงการทำงานเครนที่มีอยู่ 30 ถึง 40 เปอร์เซ็นต์โดยไม่มีใครสังเกตเห็นจนกว่ากำหนดการจะหลุดลอยไป

ไดรเวอร์หลักที่ควบคุมได้มีการเปรียบเทียบด้านล่าง

สภาพอากาศ สภาพพื้นดิน และการหยุดทำงาน

การยกถูกจำกัดด้วยความเร็วลม โดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 9 ถึง 10 เมตรต่อวินาทีสำหรับชิ้นส่วนในพื้นที่ขนาดใหญ่ เช่น จันทันและแผ่นผนัง หรือต่ำกว่าสำหรับการปูแผ่น ในหลายภูมิภาค นี่ไม่ใช่ข้อจำกัดเป็นครั้งคราว แต่เป็นข้อจำกัดรายสัปดาห์ และจะต้องถูกรวมไว้ในโปรแกรมแทนที่จะค้นพบ

สภาพพื้นดินเสื่อมโทรมอย่างรวดเร็วตามสภาพการจราจร เส้นทางการเข้าถึงที่เพียงพอสำหรับการจัดส่งครั้งแรกอาจไม่สามารถใช้ได้ภายในวันที่สิบ การทนทานชั่วคราว การระบายน้ำ และเส้นทางการจราจรที่กำหนดไว้มีราคาไม่แพงเมื่อเทียบกับการกู้เครน

การทำงานซ้ำ: ตัวคูณที่ซ่อนอยู่

ปรับปรุงสารประกอบการแข็งตัวของเหล็ก เสาที่อยู่ห่างจากลูกดิ่งที่ฐาน 15 มม. กลายเป็นแนวขื่อที่สันไม่ตรง ซึ่งกลายเป็นช่องว่างที่หุ้มชายคา ซึ่งจะกลายเป็นข้อร้องเรียนของลูกค้าเมื่อส่งมอบ แต่ละขั้นตอนมีค่าใช้จ่ายมากกว่าครั้งล่าสุดเพราะต้องเลิกทำอีกมาก

เศรษฐศาสตร์นั้นตรงไปตรงมา: หนึ่งชั่วโมงของการสำรวจก่อนการก่อสร้างมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าหนึ่งวันในการแก้ไขหลังจากนั้น และหนึ่งวันของการแก้ไขจะมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการส่งมอบที่มีการโต้แย้ง

ความเสี่ยงในการดำเนินการและกลยุทธ์การบรรเทาผลกระทบ

ความเสี่ยง: พบฐานรากที่ไม่ยอมรับได้ในขณะก่อสร้าง

อาการ. แผ่นฐานที่ไม่ยึดกับที่ สลักเกลียวที่ไม่เข้าไปในรู หรือเสาที่เอียงไปในทิศทางเดียวอย่างสม่ำเสมอ

การบรรเทาผลกระทบ มอบหมายการสำรวจฐานรากให้เป็นจุดยึดอย่างเป็นทางการก่อนการเคลื่อนย้ายเครน โดยมีการออกผลเป็นลายลักษณ์อักษร อนุมัติวิธีการซ่อมแซมล่วงหน้า — แผ่นเหล็กฉากเจาะรู รูขนาดใหญ่พร้อมแหวนรองเพลท หรือการเปลี่ยนที่ยึดด้วยอีพ็อกซี่ เพื่อให้การตัดสินใจภาคสนามไม่กลายเป็นการดำเนินการภาคสนาม

ความเสี่ยง: ส่วนประกอบสูญหายหรือเสียหาย

อาการ. การก่อสร้างจะหยุดกลางอ่าวในขณะที่ไซต์งานกำลังรอการเปลี่ยนแปหรือลังสลักเกลียวที่จัดส่งระยะสั้น

การบรรเทาผลกระทบ กระทบยอดรายการบรรจุภัณฑ์กับเอกสารการจัดส่งเมื่อได้รับ ถ่ายรูปความเสียหายก่อนลงนาม และเก็บวัสดุสิ้นเปลืองส่วนเกินไว้ 3 ถึง 5 เปอร์เซ็นต์ ระบุรายการทดแทนที่มีตะกั่วยาว — จันทันที่สร้างขึ้น คานเครน การเชื่อมต่อพิเศษ — และยืนยันระยะเวลาในการเปลี่ยนของผู้ผลิตก่อนที่จะเริ่มการก่อสร้าง

ความเสี่ยง: เฟรมที่ไม่สมบูรณ์ปล่อยทิ้งไว้ข้ามคืน

อาการ. เฟรมที่ดิ่งลงเมื่อสิ้นสุดกะไม่สามารถรองรับได้ในเช้าวันรุ่งขึ้น หรือแนวเสาหลุดหลังจากมีลมพัดมาทั้งคืน

การบรรเทาผลกระทบ เขียนสถานะการค้ำยันลงในการปิดรายวัน: ไม่มีเฟรมใดถูกปล่อยเมื่อสิ้นสุดกะ โดยไม่มีการตึงการค้ำยันถาวรหรือส่วนชั่วคราวเข้าที่และบันทึกไว้ มอบหมายเช็คให้กับหัวหน้างานที่ระบุชื่อ ไม่ใช่ให้กับลูกเรือโดยรวม

บทสรุป

การติดตั้งคือการที่โครงสร้างที่ได้รับการประดิษฐ์อย่างดีพิสูจน์ตัวเองหรือเปิดเผยทุกข้อสันนิษฐานที่เกิดขึ้นจากต้นทาง เฟรมไม่พังเพราะเหล็กผิด มันล้มเหลวเนื่องจากไม่เคยมีการวางแผนลำดับ ความคลาดเคลื่อน หรือสถานะการค้ำยัน

1. สำรวจรากฐานก่อนที่จะระดมพล ยืนยันตำแหน่งสลักเกลียว ระดับความสูง และลูกปืนแผ่นฐานเป็นลายลักษณ์อักษร และถือว่าผลลัพธ์เป็นจุดยึดที่สามารถหยุดเครนได้

2. กรอกเอกสารลำดับการก่อสร้างก่อนส่งมอบ กำหนดลำดับการยกแบบทีละช่อง จุดการยก รูปแบบการค้ำยันชั่วคราว และบุคคลที่ระบุชื่อซึ่งยืนยันความมั่นคงในการส่งมอบแต่ละครั้ง

3. วางแผนพื้นที่วางตามลำดับ ไม่ใช่รอบคอนเทนเนอร์ สแต็กที่จัดเรียงตามลำดับและบัฟเฟอร์ที่กำหนดไว้ที่รัศมีของเครนจะกู้คืนกำหนดการได้มากกว่าการวัดประสิทธิภาพการทำงานใดๆ

4. เรียกใช้การเชื่อมต่อแบบสลักเกลียวเมื่อผ่านไปสองครั้ง กระชับกลุ่ม ตรวจสอบรูปทรงเรขาคณิต จากนั้นดึงแรงดึงจากศูนย์กลางออกไปด้านนอก และบันทึกตัวอย่าง 10 เปอร์เซ็นต์ต่อการเชื่อมต่อ

5. ตรวจสอบที่จุดยึดและเอกสารตามที่คุณไป บันทึกความดิ่ง ความเหลี่ยม ความตึงของสลัก และความหนาของการเคลือบที่ประกอบระหว่างการทำงานมีค่าใช้จ่ายเพียงเศษเสี้ยวของบรรจุภัณฑ์ที่สร้างขึ้นใหม่เมื่อส่งมอบ

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: การติดตั้งอาคารเหล็กสำเร็จรูปใช้เวลานานแค่ไหน?

ตอบ: สำหรับอาคารอุตสาหกรรมชั้นเดียวขนาด 1,000 ถึง 3,000 ตร.ม. โดยปกติแล้วทีมงานก่อสร้าง 6 ถึง 10 คนจะเสร็จสิ้นโครงโครงสร้างภายใน 2-4 สัปดาห์ โดยจะมีการหุ้มเพิ่มอีก 1-3 สัปดาห์ขึ้นอยู่กับพื้นที่และการเข้าถึง ตัวแปรหลักคือความพร้อมของเครน ความแม่นยำของฐานราก และสภาพอากาศ ไม่ใช่น้ำหนักของเหล็ก

ถาม: ฉันจำเป็นต้องมีวิศวกรโครงสร้างที่ไซต์งานระหว่างการก่อสร้างหรือไม่?

ตอบ: ไม่ได้ต่อเนื่องกันสำหรับเฟรมพอร์ทัลที่ตรงไปตรงมา แต่มีสามประเด็นที่แสดงให้เห็นถึงการเข้าร่วมงาน: การทบทวนการสำรวจฐานราก การอนุมัติการแก้ไขฟิลด์ใด ๆ ในการเชื่อมต่อหรือการค้ำยัน และการลงนามในเฟรมที่เสร็จสมบูรณ์ก่อนการหุ้ม สำหรับโครงสร้างรองรับเครน โครงหลายชั้น หรือหลังคาช่วงยาว แนะนำให้มีการดูแลอย่างต่อเนื่อง

ถาม: ลำดับการขันโบลต์ที่ถูกต้องสำหรับการเชื่อมต่อแบบโบลต์โครงสร้างเหล็กคืออะไร?

ตอบ: นำสลักเกลียวทั้งหมดในกลุ่มให้อยู่ในสภาพที่กระชับก่อน เพื่อตั้งค่าเบาะนั่งและรูปทรงของชั้น จากนั้นใช้แรงตึงสุดท้ายจากศูนย์กลางของกลุ่มออกไปทางขอบ การตรวจสอบความตึงบนตัวอย่าง 10 เปอร์เซ็นต์ต่อการเชื่อมต่อโดยใช้สลักเกลียวอย่างน้อย 2 ตัวถือเป็นแนวทางปฏิบัติมาตรฐาน โดยบันทึกวิธีการที่ใช้ (แรงบิด การหมุนน็อต หรือแหวนรอง DTI) กับเครื่องหมายชิ้น

ถาม: การแข็งตัวสามารถดำเนินไปท่ามกลางลมหรือฝนได้หรือไม่?

ตอบ: การยกชิ้นส่วนในพื้นที่ขนาดใหญ่ เช่น จันทันและแผ่นผนัง โดยปกติจะหยุดการยกที่ความเร็วลมประมาณ 9 ถึง 10 เมตร/วินาที โดยมีขีดจำกัดล่างสำหรับการปูแผ่น งานกลางฝนควรจำกัดเฉพาะงานที่ไม่กระทบต่อคุณภาพการเคลือบและการเชื่อม การเชื่อมภาคสนามต้องใช้สภาพแวดล้อมที่แห้งและมีที่กำบังและการควบคุมความร้อนก่อน

ถาม: ค่าติดตั้งโครงสร้างเหล็กต่อตารางเมตรราคาเท่าไร?

ตอบ: ต้นทุนการก่อสร้างจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความสูงของอาคาร ช่วง การเข้าถึงเครน และสภาพพื้นที่ และเป็นราคาที่ดีที่สุดจากแบบวาดมากกว่าอัตรา ตามอัตราส่วนการวางแผน การก่อสร้างมักจะคิดเป็น 15 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ของต้นทุนเหล็กที่ส่งมอบสำหรับอาคารอุตสาหกรรมชั้นเดียวที่ไม่ซับซ้อน ซึ่งจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในกรณีที่การเข้าถึงถูกจำกัด ช่วงที่ยาว หรือความต้องการความสามารถของเครนสูง

ถาม: จะเกิดอะไรขึ้นหากฐานรากไม่มีความทนทานเมื่อเหล็กมาถึง?

ตอบ: ตัวเลือกตามลำดับที่ต้องการ ได้แก่ ปรับภายในการเชื่อมต่อ (แผ่นฐานแบบมีร่องพร้อมแหวนรองเพลท ในกรณีที่การออกแบบอนุญาต) เจาะซ้ำหรือรีมรูขนาดใหญ่พิเศษด้วยรายละเอียดที่ได้รับอนุมัติ หรือปรับปรุงฐานรากใหม่ด้วยสลักเกลียวที่ยึดด้วยอีพอกซี การเบี่ยงเบนไปจากรายละเอียดเดิมจะต้องได้รับอนุมัติทางวิศวกรรม - การดำเนินการภาคสนามในที่นี้จะถ่ายโอนภาระในลักษณะที่การเชื่อมต่อฐานไม่ได้ออกแบบมาเพื่อ

ถาม: โครงเหล็กที่เสร็จสมบูรณ์มีการตรวจสอบก่อนหุ้มอย่างไร?

ตอบ: ตรวจสอบความดิ่งของคอลัมน์บนพื้นผิวตั้งฉากสองหน้า (โดยทั่วไปคือ ≤ H/1000, สูงสุด 25 มม.), ความเหลี่ยมของเฟรมโดยการเปรียบเทียบเส้นทแยงมุม (เท่ากันภายในประมาณ 10 มม.), ระดับสันเขาและเชิงชาย (ภายใน ±10 มม. เหนืออ่าว), ความตึงของโบลต์ในตัวอย่าง 10 เปอร์เซ็นต์ และความหนาของการเคลือบเป็นรายชิ้น บันทึกการอ่านทั้งหมดเทียบกับเครื่องหมายชิ้นเพื่อให้การส่งมอบพัสดุเสร็จสมบูรณ์ก่อนที่ซองจดหมายจะปิด